Pièce de remplacement destinée aux motorisations Diesel 2.0 HDi équipées des codes moteur RHR et RHK avec système d’injection SIEMENS. Ce tuyau de sortie assure l’acheminement du carburant haute pression vers l’injecteur et garantit l’étanchéité du circuit d’alimentation pour un fonctionnement régulier du moteur. Référence produit fréquemment recherchée par numéro 1570J6, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot — idéal pour ateliers et particuliers effectuant l’entretien ou la réparation.

Avantages et fonctionnalités

Ce tuyau se distingue par :

• Étanchéité complète pour éviter les fuites de carburant et maintenir la pression d’injection.
• Compatibilité avec le réseau d’injection SIEMENS des moteurs 2.0 HDi RHR/RHK.
• Adapté pour des interventions rapides en atelier : remplacement direct sans modification du système.
• Référence repérable aisément par le code 1570J6, facilitant la recherche et la commande.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèles: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
• Codes produit: 1570J6
• Autres numéros: Codes moteur RHR / RHK; Système: SIEMENS

Recommandations de montage

1. Avant intervention, dépressuriser le circuit de carburant conformément aux procédures constructeurs.
2. Couper le contact et débrancher la batterie si nécessaire pour travailler en sécurité.
3. Retirer les protections (cache-moteur, caches injecteurs) pour accéder au tuyau défectueux.
4. Vérifier l’état des raccords et des joints : remplacer les joints/olive si usés pour garantir l’étanchéité.
5. Monter la pièce en respectant l’alignement d’origine et serrer selon les préconisations du constructeur; éviter un serrage excessif qui peut endommager les filetages ou embouts.
6. Remplir/represseruriser le circuit, contrôler l’absence de fuites moteur tournant et effectuer un essai routier pour vérification finale.

Motif fréquent de panne

Les défaillances surviennent le plus souvent pour les raisons suivantes :

• Usure et vieillissement des joints ou des raccords entraînant des fuites.
• Corrosion ou fissuration du tuyau provoquée par l’exposition prolongée aux variations thermiques et aux vibrations.
• Dommages mécaniques lors d’interventions antérieures ou suite à chocs dans le compartiment moteur.
• Obstruction ponctuelle par impuretés ou dépôt affectant la distribution du carburant (plus rare).

Conseil pratique: à la pose d’un tuyau d’occasion, inspecter soigneusement l’état des embouts et des zones de liaison ; remplacer systématiquement les joints d’étanchéité pour éviter toute fuite post-montage.

Pièce destinée aux interventions sur moteurs Diesel 2.0 HDi équipés du système d’injection Siemens. Cette conduite assure l’évacuation du carburant haute pression depuis la pompe d’injection vers le circuit d’alimentation, en garantissant l’étanchéité et la résistance aux vibrations et à la corrosion. Référencée sous le code 1570J4, elle correspond aux applications courantes sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot — un choix pratique pour les ateliers et les bricoleurs recherchant une pièce compatible et prête à poser.

Compatibilité

Convient notamment pour :

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Fonction et caractéristiques

La conduite de sortie transporte le carburant sous haute pression ; elle doit maintenir une étanchéité parfaite aux points de raccordement (joints, brides) et résister aux variations thermiques et aux vibrations du moteur. Une conduite endommagée provoque des fuites, une perte de pression d’injection et des ratés moteur, voire un risque d’incendie en cas de carburant projeté.

Informations techniques

Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modèle: Applications 2.0 HDi RHR / RHK
Codes produit: 1570J4
Autres numéros: RHR, RHK, Système SIEMENS

Recommandations de montage

Avant toute intervention, purger la pression du circuit d’injection. Travailler moteur froid et dans un environnement propre pour éviter toute contamination du circuit. Démonter les raccords en protégeant les composants environnants, remplacer les joints d’étanchéité et les brides si nécessaire. Nettoyer soigneusement les surfaces de contact, monter la conduite en respectant l’alignement et serrer selon les préconisations du constructeur. Après montage, contrôler l’absence de fuites au ralenti puis au régime de fonctionnement et procéder à une purge/amorçage du circuit d’injection si nécessaire.

Pourquoi cette pièce se dégrade le plus souvent

Les causes courantes de défaillance sont la corrosion due à des carburants contaminés ou à l’humidité, l’usure des joints d’étanchéité, les vibrations prolongées entraînant de petites fissures, et les chocs mécaniques lors d’interventions antérieures. Un montage incorrect ou un serrage inadéquat peut également provoquer des fuites prématurées.

Choisir une conduite en bon état et respecter les étapes de montage réduit les risques de fuite et prolonge la durée de vie du système d’injection.

Pièce d’occasion destinée aux systèmes d’injection 2.0 HDi équipés des moteurs RHR/RHK (système Siemens). Référence courante 1570J3, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Idéale pour ateliers professionnels et bricoleurs, cette conduite permet de remplacer rapidement une liaison d’alimentation défectueuse et de rétablir l’étanchéité du circuit haute pression.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: 2.0 HDi – Moteurs RHR, RHK
• Codes produit: 1570J3
• Autres références: Système d’injection Siemens

Applications compatibles

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Fonction et diagnostic

La conduite de sortie vers l’injecteur assure l’acheminement du carburant haute pression entre la rampe/éléments d’adaptation et l’injecteur. Elle doit garantir une étanchéité parfaite sous pression et résister aux vibrations et aux variations thermiques. Les signes d’un problème incluent des fuites de carburant visibles autour de l’injecteur, une odeur de gasoil, une perte de puissance, des démarrages difficiles ou des traces d’humidité/huile sur le moteur à proximité des injecteurs.

Recommandations de montage

• Dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention.
• Remplacer systématiquement les joints toriques / rondelles d’étanchéité par des neufs compatibles.
• Nettoyer soigneusement les portées d’étanchéité et éviter toute contamination par saletés ou particules.
• Monter la conduite sans forcer et serrer aux couples recommandés par le constructeur.
• Après montage, contrôler l’absence de fuite au ralenti puis en charge; purger l’air éventuel du circuit si nécessaire.
• Utiliser des outils adaptés et procéder avec prudence en raison de la haute pression du système d’injection.

Raison la plus fréquente de panne

Les pannes surviennent le plus souvent à cause de l’usure des joints d’étanchéité, de la corrosion ou de microfissures provoquées par vibrations et cycles thermiques. Une contamination du carburant ou des chocs mécaniques peuvent également endommager la conduite et entraîner des fuites. Un montage incorrect ou des rondelles usées favorisent aussi les défauts d’étanchéité.

Référence pratique pour recherche: 1570J3. Pièce fournie d’occasion mais vérifiée pour assurer l’étanchéité telle qu’indiqué.

La pipe de sortie RAIL Citroën Peugeot 1570H5 est une pipe haute pression d’origine conçue pour le système d’alimentation des moteurs diesel 1.6 HDi. Il assure une évacuation sûre et précise du carburant de la pompe haute pression vers la rampe commune, ce qui affecte directement le bon fonctionnement du moteur, les performances et la consommation. Un tuyau fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir la pression du système et assurer le bon fonctionnement des injecteurs, en particulier dans les moteurs HDi modernes qui sont sensibles à la qualité et à la pression du carburant.

La pièce convient aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 1.6 HDi (selon le type de moteur spécifique et l’année de fabrication de la voiture). Il s’agit toujours de pièces automobiles d’origine démontées, qui constituent un choix idéal pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile à la recherche d’une solution rentable et fonctionnelle aux dysfonctionnements du système de carburant.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : 1.6 HDi – Pipe de sortie RAIL de la pompe haute pression
Codes produits : 1570H5
Autres chiffres : peuvent varier en fonction des séries de production et des sous-variantes de moteur (par exemple, différents index ou marquages du fabricant de tuyaux)

Type de pièce : collecteur de sortie du système de carburant haute pression (RAIL).
Localisation : entre la pompe haute pression et la rampe d’injection (common rail)
Moteur : diesel 1.6 HDi (HDi / HDi FAP – selon l’application spécifique)
Application : voitures Citroën et Peugeot à moteur 1.6 HDi

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, nettoyer soigneusement les environs de la pompe haute pression et les rails RAIL afin que la saleté ne pénètre pas dans le système.
– Utilisez toujours les raccords et joints haute pression appropriés recommandés par le fabricant.
– Ne pliez pas et ne déformez pas le tube – même des dommages mineurs peuvent provoquer une fuite ou une rupture sous pression.
– Respecter les couples de vissage selon le manuel d’atelier du moteur concerné (le système d’alimentation en carburant à rampe commune fonctionne à très haute pression).
– Après le montage, vérifier l’étanchéité des joints pendant que le moteur tourne et à différents régimes – il ne doit y avoir aucune fuite de carburant visible ni odeur de diesel autour du moteur.
– Il est recommandé d’effectuer le montage sur un moteur froid et d’être particulièrement prudent en raison de la pression élevée dans le système d’alimentation en carburant.

Tuyau d’origine destiné aux systèmes RAIL des moteurs diesel 1.4 HDi 16V. Pièce recherchée sous la référence 1570F7 (également référencée 1570.F7) pour les véhicules Stellantis Citroën et Peugeot. Conçu pour assurer l’alimentation en carburant des injecteurs des 3e et 4e cylindres, ce tuyau garantit la continuité de pression nécessaire au bon fonctionnement du système d’injection common-rail.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C3, Peugeot 1007; Moteur 1.4 HDi 16V (Code moteur 8HY)
• Codes produit: 1570F7, 1570.F7
• Autres numéros: NFP (tel qu’indiqué dans la fiche fournie)

Applications et compatibilités

Pièce destinée principalement aux véhicules équipés du moteur 1.4 HDi 16V (code 8HY) montés sur certaines versions de Citroën C3 et Peugeot 1007. Recherche fréquente par numéro de pièce 1570F7. Vérifier la correspondance avec la configuration moteur et le schéma du circuit d’alimentation avant remplacement.

Fonction et symptômes

Le tuyau alimente en carburant à haute pression les injecteurs n°3 et n°4 à partir du rail d’injection. Une défaillance se manifeste généralement par des fuites visibles de carburant, une perte de pression d’injection, des ratsés à l’accélération, une perte de puissance, une fumée anormale ou des difficultés de démarrage. Toute odeur de carburant dans le compartiment moteur doit être prise au sérieux.

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes courantes de défaillance sont l’usure mécanique due aux vibrations, la corrosion (surtout dans les zones soumises à sel et humidité), les fissures au niveau des coudes ou raccords suite à contraintes répétées, et l’endommagement des joints toriques au niveau des injecteurs. Des impuretés dans le carburant ou des chocs lors d’opérations sous le capot peuvent également provoquer des micro-fissures.

Recommandations de montage

1. Dépressuriser le circuit d’injection conformément aux procédures constructeur avant toute intervention.
2. Débrancher la borne négative de la batterie pour éviter tout risque électrique.
3. Démonter les organes gênant l’accès au tuyau (cache moteur, supports) si nécessaire.
4. Retirer les raccords du tuyau en protégeant les filets et en récupérant le carburant éventuellement présent.
5. Remplacer systématiquement les joints toriques et raccords d’étanchéité lors du montage.
6. Monter le nouveau tuyau sans torsion, respecter l’alignement d’origine et serrer les raccords au couple recommandé par le constructeur.
7. Rebrancher la batterie, amorcer le circuit selon la procédure (pompage ou cycles de mise sous contact) et contrôler l’étanchéité à froid et au ralenti.

Conseils d’entretien

Contrôler régulièrement l’état des tuyaux et des raccords lors des révisions. Éviter l’exposition prolongée aux agents corrosifs et remplacer rapidement toute pièce présentant une fuite ou une déformation. Maintenir la propreté du circuit d’alimentation et utiliser un carburant de qualité pour réduire le risque d’encrassement et d’endommagement des composants.

Référence utile en cas de recherche rapide: 1570F7 / 1570.F7. Pièce adaptée pour les professionnels de l’atelier et les personnes réparant elles-mêmes leur véhicule.

Tube d’alimentation destiné à la rampe commune des moteurs 1.4 HDi 16V (code moteur 8HY). Pièce adaptée aux applications Citroën et Peugeot, souvent recherchée sous les références 1570F6 ou 1570.F6. Conçu pour assurer l’acheminement du carburant haute pression vers les injecteurs des cylindres 1 et 2, ce tube joue un rôle clé dans la stabilité de l’alimentation et la performance du moteur.

Ce composant s’adresse aux professionnels de l’atelier et aux bricoleurs exigeants qui réalisent l’entretien ou la réparation du système d’injection diesel. Le remplacement de la conduite d’alimentation est une opération fréquente lors de fuites visibles, de perte de pression de carburant ou après travaux sur la rampe commune. La pièce améliore la fiabilité du circuit lorsque les conduites d’origine sont endommagées ou corrodées.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Rampe Common Rail 1.4 HDI 16V (Code moteur 8HY) — Applications fréquentes: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codes Produit: 1570F6
• Autres Numéros: 1570.F6, 1570F6 NFP

Fonction et Avantages

La conduite relie la rampe haute pression aux points d’injection des cylindres 1 et 2. Elle garantit une distribution précise et sécurisée du carburant sous haute pression. Remplacer un tube usé ou fendu permet de rétablir la pression correcte, d’éviter les fuites de carburant et de prévenir des pertes de puissance ou des démarrages difficiles.

Recommandations de montage

1. Couper l’alimentation électrique et dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention.
2. Accéder à la rampe commune et aux injecteurs: retirer protections et caches moteur si nécessaire.
3. Démonter la conduite endommagée en respectant l’ordre des raccords; garder les surfaces propres pour éviter toute contamination.
4. Remplacer systématiquement les joints toriques et rondelles d’étanchéité associés aux raccords lors du remontage.
5. Serrer les raccords selon les préconisations du constructeur si disponibles; effectuer un contrôle d’étanchéité après remise sous pression.
6. Vérifier l’absence de fuite au ralenti et en charge, puis remettre en place les protections retirées.

Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent

Les défaillances proviennent majoritairement de la corrosion due aux condensats ou impuretés dans le carburant, de microfissures causées par les vibrations et les cycles thermiques, ou de l’usure des joints d’étanchéité (O-rings) provoquant des fuites. Des chocs mécaniques ou un desserrage des raccords après travaux peuvent également entraîner des dysfonctionnements.

Recherchez la référence 1570F6 lors de l’identification de la pièce: les recherches par numéro accélèrent la mise en compatibilité et évitent les erreurs d’achat. Pour une intervention sûre, suivez les précautions listées ci-dessus et remplacez les éléments d’étanchéité chaque fois que vous démontez le circuit.

Ce tuyau de sortie relie la pompe d’injection au rail haute pression et assure l’alimentation précise des injecteurs sur les moteurs 1.4 HDi 16V. Pièce essentielle du circuit haute pression, il supporte des cycles de pression très élevés et doit garantir une étanchéité parfaite pour éviter toute fuite de carburant ou perte de pression. Souvent recherché directement par son numéro de référence, ce composant convient aux véhicules équipés du moteur 1.4 HDi 16V (8HY) montés sur certains modèles Citroën et Peugeot.

Compatibilité et modèles

Compatible avec : Citroën C3, Peugeot 1007 équipés du moteur 1.4 HDi 16V (code 8HY). Vérifiez la référence du moteur avant remplacement pour assurer la compatibilité.

Fonction et symptômes d’usure

Fonction : Conduire le carburant haute pression de la pompe vers le rail d’injection en maintenant la pression et l’étanchéité du circuit. Symptômes d’un tuyau défectueux : fuites apparentes de carburant au niveau des raccords, odeur de gasoil dans le compartiment moteur, perte de puissance, démarrage difficile ou voyants moteur liés à la pression d’alimentation.

Fréquence de panne et causes

Usure habituelle : Ces tuyaux tiennent généralement plusieurs centaines de milliers de kilomètres, mais peuvent lâcher plus tôt si exposés à la corrosion, aux vibrations excessives, aux chocs thermiques ou à un serrage incorrect. Les causes courantes de défaillance sont la corrosion des raccords, l’endommagement mécanique (frottement, choc), la détérioration des surfaces d’étanchéité et la fatigue due aux cycles de pression répétés.

Conseils de montage

Avant l’intervention, purgez la pression du circuit carburant conformément aux préconisations du constructeur et travaillez dans un local ventilé, sans flammes ni étincelles. Utilisez des clés adaptées (clé à tuyauterie/clé dynamométrique pour les raccords haute pression). Remplacez systématiquement les joints/rouleaux d’étanchéité (rondelles écrasables ou joints toriques) par des neufs ; ne réutilisez pas les joints usagés. Nettoyez soigneusement les surfaces de contact avant assemblage. Serrez les raccords au couple recommandé par le constructeur et vérifiez l’absence de fuite au ralenti puis en charge moteur. Après montage, effectuer plusieurs cycles de montée en régime et contrôle visuel des raccords.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: 1.4 HDi 16V (Code moteur 8HY) — Exemples: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codes produit: 1570F1, 1570.F1
• Autres références: 1570F1/1570.F1 (NFP)

Raison la plus fréquente de panne

La cause la plus fréquente est l’apparition de fuites au niveau des raccords due à des joints endommagés ou à la corrosion des filets, entraînant une perte de pression haute et des dysfonctionnements du système d’injection.

Description

Pièce de remplacement spécialement conçue pour l’alimentation en carburant du troisième cylindre sur systèmes à rampe commune (RAIL) des moteurs Diesel HDi 1.4 et 1.6 e‑HDi. Idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, cette conduite assure l’acheminement du carburant entre le rail d’injection et l’injecteur concerné, en respectant les contraintes de pression et d’étanchéité propres aux systèmes Common Rail.

Avantages et utilisation

Compatibilité directe avec les architectures moteur PSA (Citroën / Peugeot) équipées des motorisations 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi. Le remplacement du tuyau restaure une alimentation correcte du troisième cylindre et corrige les fuites visibles, les pertes de compression du rail ou les symptômes de démarrage difficile liés à une alimentation défectueuse. Référence produit recherchée en stock et par numéro 1570Q1 — pratique lors de la recherche rapide ou commande en pièce détachée.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi e‑HDi (applicable sur plusieurs modèles Citroën et Peugeot)
• Codes Produit: 1570Q1
• Autres Numéros: Aucun autre numéro fourni

Montage et recommandations

Avant l’intervention, réduire la pression du circuit d’alimentation conformément aux procédures constructeur. Maintenir la zone propre pour éviter toute contamination du circuit haute pression. Remplacer impérativement les joints d’étanchéité (rondelles, olives) et tout clip ou raccord endommagé lors du remontage. Respecter l’ordre de serrage et les préconisations du constructeur pour éviter la déformation du tuyau ou des raccords. Si vous doutez, confiez l’opération à un professionnel équipé pour travailler sur systèmes haute pression Diesel.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

Les défaillances proviennent principalement de la corrosion (due à la qualité du carburant ou à l’entrée d’humidité), des vibrations prolongées, d’un choc mécanique (impact) ou d’un mauvais montage antérieur (joints usés, serrage incorrect). Une fuite sur ce tuyau se traduit généralement par une odeur de diesel, des fuites visibles autour du raccord, des ratés ou une perte de puissance du moteur.

Conseils pratiques pour l’atelier

Conserver la propreté lors de la manipulation pour éviter l’introduction de particules dans le rail. Toujours remplacer les éléments d’étanchéité associés et contrôler l’état des injecteurs et du rail lors du remplacement. Après montage, vérifier l’absence de fuite au ralenti puis en charge. En cas de doute sur l’origine d’une fuite ou de symptômes persistants, effectuer un contrôle du circuit d’alimentation haute pression et des retours injecteurs.

Conçue pour restaurer l’étanchéité et la continuité du circuit d’alimentation haute pression, cette conduite RAIL pour 4e cylindre est une pièce de remplacement essentielle pour les moteurs diesel 1.4 HDi et 1.6 HDi e-HDi des groupes Citroën/Peugeot. Référence fréquente recherchée sous le code 1570Q2, elle permet de rétablir la pression d’injection nécessaire au bon fonctionnement du système common rail et d’éviter pertes de puissance, coupures moteur ou fuites de carburant. Produit adapté aux ateliers professionnels et aux bricoleurs expérimentés qui effectuent des réparations moteur et d’injection.

Fonction

La conduite relie le rail d’injection à l’injecteur du quatrième cylindre et transporte le carburant à très haute pression. Elle doit assurer une étanchéité parfaite aux points de raccordement et résister aux vibrations et aux cycles de pression répétés du système d’injection.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi e-HDi
• Codes Produit: 1570Q2
• Autres Références: Aucune autre référence fournie

Remplacement – Procédure recommandée

Travail généralement réalisé par un mécanicien ou un bricoleur expérimenté. Étapes principales :

• Relâcher la pression du système d’injection conformément aux préconisations du constructeur avant toute intervention.
• Nettoyer soigneusement la zone autour du rail et de l’injecteur pour éviter toute contamination.
• Démonter la conduite défectueuse en protégeant les raccords et en récupérant les rondelles d’étanchéité si nécessaire.
• Remplacer systématiquement la rondelle/joint d’étanchéité (rondelle à sertir / joint) par une neuve au remontage.
• Monter la nouvelle conduite en position correcte, serrer aux couples préconisés par le constructeur et vérifier l’alignement pour éviter contraintes et vibrations.
• Remplir/amorcer le circuit si nécessaire et effectuer un contrôle d’étanchéité sous pression avant la mise en service.

Recommandations pour le montage

• Utiliser des outils adaptés et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
• Remplacer toujours la rondelle/joint d’étanchéité lors du remontage pour garantir l’étanchéité.
• Vérifier l’absence de détérioration des filets et des orifices du rail et de l’injecteur.
• Contrôler l’absence de fuites moteur tournant et après plusieurs cycles de charge.
• Éviter toute contamination du carburant pendant l’opération (utiliser chiffon propre et couvrir les ouvertures).

Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne

Les causes les plus fréquentes de défaillance sont la corrosion (particulièrement dans les zones exposées), l’usure par fatigue due aux vibrations et aux cycles de pression répétés, un choc mécanique ou un mauvais serrage provoquant une fuite au niveau des raccords, et la détérioration des rondelles d’étanchéité. Une contamination par des particules peut aussi provoquer l’endommagement des raccords ou des sièges d’étanchéité.

Durée de vie et maintenance

Il n’existe pas d’intervalle de remplacement standardisé pour cette conduite : elle doit être inspectée lors des interventions sur le système d’injection et remplacée dès l’apparition d’une fuite, d’une corrosion avancée, d’une déformation visible ou de défauts d’étanchéité. Un contrôle visuel régulier lors des révisions est recommandé.

Compatibilité et référence

Pièce souvent repérée sous la référence 1570Q2 pour applications Citroën et Peugeot équipées des moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi e-HDi. Rechercher la référence 1570Q2 dans vos recherches pour retrouver rapidement cette conduite RAIL.

Vous recherchez des pièces de rechange fiables et de qualité pour votre véhicule Citroën ou Peugeot ? Ce tuyau de sortie RAIL de pompe est la solution idéale pour les réparations ou l’entretien de votre système moteur. La pièce est principalement destinée aux modèles équipés de moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI e-HDI, garantissant ainsi une compatibilité et une efficacité optimales.

Le tuyau de sortie RAIL de pompe est un composant essentiel du système d’alimentation en carburant, assurant un bon flux de carburant de la pompe aux injecteurs. Le bon fonctionnement de cette pièce est crucial pour maintenir des performances optimales du moteur et sa fiabilité à long terme. Cette pièce de rechange offre un excellent rapport qualité/prix et est le choix idéal pour les propriétaires de voitures Citroën et Peugeot qui effectuent eux-mêmes les réparations, ou pour les mécaniciens à la recherche de pièces de qualité à un prix raisonnable.

Informations Techniques
Fabricant : PSA
Modèle : Compatible avec Citroën et Peugeot équipés de moteurs 1.4 HDI, 1.6 HDI et e-HDI
Codes produits : 9804226780, 1570Q3
Autres numéros : Informations non disponibles

Si vous avez besoin de conseils concernant le choix ou l’installation de cette pièce, n’hésitez pas à nous contacter. Notre équipe d’experts est là pour vous aider avec toutes vos questions. La pièce est prête pour une installation immédiate en respectant tous les standards de qualité.