Vous cherchez un compresseur turbo fiable et entièrement fonctionnel pour votre Citroën ou Peugeot? Notre gamme de turbocompresseurs Garrett GT1544V d’occasion conçus pour 1,6 moteurs HDI avec 80 kW est exactement ce dont vous avez besoin pour restaurer la performance complète de votre voiture. Ce turbocompresseur a été soigneusement testé et est en excellent état, prêt pour l’installation et le fonctionnement supplémentaire. Grâce à la qualité de la qualité de la qualité et de la marque Garrett, vous pouvez vous attendre à d’excellents résultats et à la longue durée de vie de l’œuvre.

Informations techniques:
Fabricant: Garrett
modèle: gt1544v
Codes de produit: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9T
Nombres supplémentaires: 1.6 HDI
Modèles de véhicules: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

En ce qui concerne le remplacement d’un turbocompresseur, il est recommandé de laisser ce travail sur des spécialistes, car l’installation correcte garantit des performances et une puissance optimales du moteur. En général, il est nécessaire de vérifier le turbocompresseur et peut-être de changer en fonction de la puissance du moteur et du kilomètre du véhicule, ce qui assure son efficacité et sa fiabilité à long terme. Ce modèle de turbocompresseur Garrett GT1544V particulier est largement utilisé en raison de la fiabilité et de l’adaptabilité de ses produits à divers modèles Citroën et Peugeot, ce qui implique sa grande popularité entre la mécanique et les propriétaires de voitures.

Avec ce turbocompresseur de haute qualité, soigneusement testé et éprouvé, vous obtiendrez non seulement les performances que vous attendez de votre voiture, mais aussi la certitude que votre véhicule est équipé d’une pièce qui soutiendra son efficacité et sa fiabilité dans toutes les conditions. Ajoutez votre nouvelle puissance avec notre turbocompresseur Garrett GT1544V!

Vous recherchez un turbo d’origine fiable pour le 1.6 HDi 68 kW ? Nous vous proposons un turbocompresseur d’occasion soigneusement testé pour moteurs PSA 1.6 HDi (92 ch), démonté d’une Peugeot 308 de 2012 avec un kilométrage honnête de 63 000 km. Il s’agit de la version 68 kW – un remplacement idéal sans modification si les numéros de pièce correspondent.

Paramètres clés
– Type : TD02H2-07TVT-21 (géométrie fixe – variante pour 68 kW)
– Désignation : diesel 1.6 HDi (PSA) / également compatible avec FoMoCo 1.6 TDCi selon la référence
– Puissance moteur : 68 kW (92 ch)
– Etat : utilisé, testé, prêt à monter
– Origine : Peugeot 308, année 2012
– Kilométrage : 63 000 km

Numéros OEM/référence (pour la recherche et la vérification de la correspondance)
– 9673283680
– 9815218180
-TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Compatibilité
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (selon référence correspondante)
Remarque : Pour ce turbo, la correspondance des numéros ci-dessus est toujours décisive. Si vous n’êtes pas sûr, faites correspondre votre ancien turbo par plaque signalétique ou envoyez-nous le VIN.

Pourquoi choisir cette pièce
– Faible kilométrage : seulement 63 000 km – usure moindre des roulements et de l’arbre
– Pièce d’origine PSA/FoMoCo – ajustement précis, cartes correctes et fiabilité
– Fonctionnalité vérifiée – « solide, testé » à partir d’une voiture en marche

Recommandations d’installation (pour un fonctionnement sans problème)
– Changez toujours l’huile, le filtre à huile et le joint d’entrée/sortie d’huile.
– Vérifier et si nécessaire nettoyer/RINCER l’admission et le refroidisseur intermédiaire (contamination par l’huile)
– Vérifier l’état du tuyau d’arrivée d’huile (il est souvent changé par précaution)
– Vérifier le bon fonctionnement EGR et la faible contre-pression d’échappement/DPF
– Avant de démarrer, remplissez le turbo d’huile (prélubrification) et faites-le tourner manuellement

Mots-clés recherchés
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 ch turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, turbo PSA d’origine, turbo 1.6 HDi d’occasion.

Vous avez une question sur la compatibilité ? Envoyez-nous le VIN ou une photo de l’étiquette de votre turbo – nous vérifierons la correspondance en un rien de temps.

Turbocompresseur Garrett GTB1449VZ d’origine d’occasion pour moteurs 2.0 HDi (PSA). Un remplacement idéal pour les voitures Citroën et Peugeot, où cette pièce est souvent recherchée sous les numéros OEM 0375.P2, 9688361580 et 9677062780. Le turbo est entièrement fonctionnel, retiré de la voiture avec 148 000 km. Comparé aux remplacements bon marché, il s’agit d’un Garrett original – fonctionnement fiable, régulation correcte de la pression et longue durée de vie avec un assemblage approprié.

Avantages clés
– Original Garrett GTB1449VZ – caractéristiques correctes pour 2.0 HDi
– État entièrement fonctionnel, adapté à une réparation rapide et économique
– Correspondance facile par OEM/numéro de pièce
– Géométrie variable (VNT) pour des accélérations rapides même à bas régime

Informations techniques
– Fabricant/Type : Garrett GTB1449VZ
– Application moteur : PSA 2.0 HDi (DW10, diesel), indice RH02
– Géométrie variable : oui (VNT)
– Numéros OEM/PSA : 0375.P2 (0375P2), 9688361580, 9677062780.
– État : utilisé, testé, entièrement fonctionnel
– Kilométrage de la voiture donatrice : 148 000 km
– Lubrification et refroidissement : lubrification sous pression avec de l’huile moteur ; certaines versions peuvent également avoir un refroidissement par eau – suivez le design de votre pièce
– Actionneur de commande : selon la version spécifique (voir la conception de votre pièce)
– Contenu de l’emballage : turbocompresseur dans la configuration selon les photos ; les joints, vis et fixations ne sont généralement pas inclus

Note de compatibilité et de montage
– Utilisation typique : Peugeot 3008 I 2.0 HDi, Peugeot 5008 I 2.0 HDi et autres modèles Citroën/Peugeot sélectionnés avec moteur 2.0 HDi.
– La correspondance du numéro de pièce : 0375.P2 / 9688361580 / 9677062780 et du type GTB1449VZ est déterminante. Veuillez vérifier par VIN et code turbo d’origine avant de commander.
– Recommandations d’installation : toujours changer l’huile moteur et le filtre à huile, vérifier et nettoyer/réviser l’alimentation et le retour d’huile, rincer le conduit d’admission et le refroidisseur intermédiaire, vérifier l’étanchéité des durites d’admission et de la partie pression, vérifier l’EGR/DPF et les causes de la panne précédente. Remplissez le turbo d’huile avant le premier démarrage.

Equivalents connus et expressions de recherche
-GTB1449VZ, RH02, PSA 0375.P2, 0375P2, 9688361580, 9677062780
– Turbocompresseur 2.0 HDi Citroën/Peugeot, turbo Garrett PSA

Remarque
– Il s’agit d’une pièce d’origine utilisée. Veuillez vérifier la compatibilité par numéro OEM et VIN. Si vous n’êtes pas sûr, nous serons heureux de vous aider à vérifier la conformité.

Tuyau de refroidissement turbo d’origine pour moteurs 2.0 HDi (PSA) – conduite d’eau vers/depuis le turbocompresseur Garrett. Remplacement idéal en cas de fuite ou de dommage à la pièce d’origine. Original d’occasion, retiré d’une voiture avec 148 000 km, entièrement fonctionnel.

Informations clés et numéros de pièces
– Numéro de pièce OEM/PSA : 037983.
– Code de conception : RH02
– Objectif : 2.0 HDi (DW10) – Conduite d’eau de refroidissement du turbocompresseur Garrett
– Marques/groupe : Citroën / Peugeot (PSA)
– Etat : pièce d’origine utilisée, fonctionnelle, sans dommage apparent ; état et exhaustivité voir photos

Compatibilité voiture (certains modèles 2.0 HDi)
– Citroën : C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
-Peugeot : 3008 I, 5008 I, 807
Remarque : la compatibilité peut varier selon l’année de fabrication, la norme d’émission et la variante de moteur. Vérifiez toujours la conformité par le numéro de pièce 037983 ou le VIN avant l’achat.

Données techniques et caractéristiques
– Type de pièce : tuyau de liquide de refroidissement de turbocompresseur en métal (conduite d’alimentation/retour)
– Fonction : assure la circulation du liquide de refroidissement pour stabiliser la température du turbo et une longue durée de vie des roulements
– Fixation/connexion : forme originale et points de connexion selon PSA ; s’adapte sans modifications aux applications 2.0 HDi correspondantes
– Compatible avec les turbocompresseurs Garrett utilisés dans le 2.0 HDi

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Pièce d’origine PSA – géométrie précise, ajustement sûr et fiabilité
– Économie de coûts par rapport à une pièce neuve, sans compromis sur la fonctionnalité
– Convient pour remplacer un turbo, faire face à des fuites de liquide de refroidissement ou à la corrosion des canalisations

Recommandations d’installation
– Utilisez toujours des bagues d’étanchéité/joints toriques neufs et des rondelles en cuivre neuves (si disponibles sur votre modèle)
– Vérifier la propreté et la perméabilité du circuit de refroidissement, bien aérer le système après montage
– Respecter les couples de serrage selon la documentation de service du fabricant
– Comparez la forme du tuyau et les points de raccordement avec votre pièce d’origine et avec les photos du produit

Emballage/Contenu
– Livré exactement dans la configuration présentée sur les photos (vis et joints uniquement s’ils sont sur les photos)

Termes de recherche (SEO)
– durite de refroidissement turbo 037983, durite de refroidissement turbo 2.0 HDi, conduite d’eau turbo Citroën Peugeot, RH02, PSA 037983, refroidissement turbo Garrett 2.0 HDi

Moyen le plus rapide de vérifier : comparez le numéro OEM 037983 et le code RH02 avec votre ancienne pièce et vérifiez la compatibilité par VIN.

Restaurez les performances de votre véhicule avec un turbocompresseur de qualité pour Citroën et Peugeot. Ce turbocompresseur utilisé pour 1,6 moteur HDI avec 55 et 66 kW, provient d’un véhicule avec un raid garanti de seulement 83 000 km, ce qui assure une qualité et des performances de haute qualité. Le choix idéal pour la mécanique des voitures et les matériaux de maison à la recherche d’une pièce de rechange fiable pour réparer ou entretenir leur voiture.

Informations techniques:
Fabricant: OEM Citroën Peugeot
Modèle: spécifique à Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
Codes de produit: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
Autres numéros: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Si vous recherchez une solution fiable pour restaurer la fonction turbo de votre véhicule, ce turbocompresseur offre un excellent rapport prix / qualité. Non seulement il provient d’une voiture à faible raid, mais également compatible avec une large gamme de modèles Citroën et Peugeot, garantissant une installation facile et un fonctionnement sans problème. L’augmentation de la puissance du moteur et l’optimisation de la consommation de carburant ne sont que quelques-uns des avantages que ce turbocompresseur apporte.

Pour l’assemblage, nous recommandons l’installation pour assurer un bon fonctionnement et des performances maximales de votre voiture. N’oubliez pas non plus la maintenance et le contrôle réguliers du système de turbocompresseur, qui prolongera sa durée de vie et assurera une activité stable.

Laissez votre voiture briller à nouveau avec ce composant de rechange de qualité, qui est testé et prêt pour des centaines de milliers de kilomètres. Si vous avez des questions sur la compatibilité ou l’installation, n’hésitez pas à nous contacter. Nous sommes là pour vous aider dans votre choix et assurer le meilleur résultat de la réparation de votre voiture.

Turbocompresseur Garrett utilisé pour les moteurs 2,0 HDI, adaptés aux unités avec des codes RHR et RHK avec 88 kW et 100 kW. Remplacement idéal pour la perte de puissance, augmentation de la fumée ou turbo sifflant. Si vous recherchez une pièce par numéro, vérifiez la conformité avec les codes 9661306080 ou 9661567680, ou Dog 0375L4, 0375L5, 0375L2.

La compatibilité est courante pour les MPV familiaux et les véhicules commerciaux, où le 2.0 HDI fonctionne dans un mode difficile. Grâce au numéro de pièce correspondant, le turbo convient aux modèles Citroën et Peugeot sélectionnés et, selon les codes, également pour certaines versions de Fiat Scudo et Fiat Ulysse avec un moteur HDI 2.0.

Que faire attention et pourquoi Turbo quitte
Les causes les plus courantes des défaillances du turbocompresseur ne sont pas une lubrification insuffisante (alimentation en huile obstruée, ancienne huile), de la saleté (fuites dans l’admission, un filtre endommagé) et une charge de moteur excessive. Les manifestations des défauts sifflent généralement ou bourdonnent, de la graisse dans le tractus d’aspiration, de la perte de puissance et de la transition du moteur vers le mode d’urgence. Le remplacement précoce protège le moteur contre d’autres dommages.

Recommandations de montage
Remplacez toujours l’huile moteur et le filtre à huile lorsqu’il est remplacé, nettoyez ou remplacez l’admission et l’huile conduit au turbo, vérifiez la perméabilité de la cabane d’huile et l’étanchéité des pièces d’admission et d’échappement. Il est recommandé de rincer l’aspiration intercleur et d’utiliser de nouveaux sceaux et fixations. Remplissez la boîte de roulement avec de l’huile avant le premier démarrage et tournez le moteur sans commencer à faire le turbo avant-établissement.

Compatibilité (orientation)
Citroën C8, Citroën Jumpy II; Peugeot 807, Peugeot Expert II; Versions sélectionnées de Fiat Scudo et Fiat Ulysse avec 2.0 HDI selon les codes répertoriés. Comparez toujours le numéro de pièce avec votre turbo d’origine.

Informations techniques

• Fabricant: Garrett
• Modèle: 2.0 HDI RHR / RHK (88 kW, 100 kW)
• codes de produit: 9661306080, 9661567680
• Autres nombres: 0375L4, 0375L5, 0375L2

Astuce pour une vérification rapide: comparez l’étiquette Turba et le numéro tamponné / OE de votre épisode original avec les codes énumérés ci-dessus. Les nombres de correspondance sont le moyen le plus fiable de l’assemblage et de la bonne fonction du problème.

Conçu pour augmenter le débit d’air dans le moteur, ce turbocompresseur améliore la combustion et optimise la puissance tout en contribuant à une meilleure consommation de carburant. Son état garantit une excellente performance tout en évitant le coût élevé d’un turbo neuf.

Cette pièce est compatible avec les modèles suivants : Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301 et Peugeot 308. Son installation est accessible aussi bien aux mécaniciens professionnels qu’aux passionnés de mécanique souhaitant effectuer une réparation fiable par eux-mêmes.

Informations techniques

Fabricant : PSA FoMoCo
Modèles : Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
Codes produits : 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
Autres références : 0375Q9, 0375R0

Le turbo se dégrade généralement à cause de l’usure liée à la température et à la pression, il est donc important de vérifier régulièrement son état pour maintenir la performance du moteur. L’entretien préventif prolonge sa durée de vie et vous assure un fonctionnement optimal.

Choisissez ce turbo pour profiter d’un composant performant, fiable et économique qui restaurera la puissance d’origine de votre véhicule sans compromis.

Ce turbocompresseur, provenant d’un véhicule bien entretenu, offre une performance optimale et une durabilité appréciée tant par les professionnels que par les amateurs de mécanique automobile. Sa compatibilité avec plusieurs modèles vous permet une installation rapide et efficace, assurant une remise en route fiable de votre moteur.

Informations techniques

• Fabricant : PSA FoMoCo
• Modèles compatibles : Peugeot 207, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Codes produits : 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0

Le turbo joue un rôle essentiel en augmentant la puissance du moteur tout en optimisant la consommation de carburant. Sa défaillance peut être causée par une usure normale, une lubrification insuffisante ou la présence d’impuretés dans l’huile moteur. Son remplacement prévient les pertes de performance et garantit un fonctionnement moteur fluide.

Choisir ce turbo assure une amélioration significative des performances de votre véhicule sans investissement dans un neuf coûteux. Sa fiabilité provient d’une origine contrôlée et d’un usage antérieur limité, offrant ainsi un excellent rapport qualité-prix.

Ce turbo KKK (référence 5435 1014861) est conçu pour les moteurs 1.4 HDI de Citroën et Peugeot, notamment les modèles C1, C2, C3, XSARA, ainsi que les Peugeot 1007, 107, 206, 207 et 307. Ce composant est essentiel pour améliorer la puissance et l’efficacité de votre véhicule en augmentant la pression d’air dans le moteur, ce qui permet une combustion plus efficace et une meilleure performance globale.

Ce turbo est issu d’un véhicule ayant parcouru seulement 42 000 km, garantissant ainsi une durée de vie prolongée et une fiabilité optimale. Il permet de restaurer la réactivité du moteur, optimise la consommation de carburant et réduit les émissions. Le remplacement s’effectue généralement lors de pertes de puissance, de fumée excessive ou de bruits inhabituels provenant de la turbine.

Informations techniques

• Fabricant : KKK (partie du groupe BorgWarner)
• Modèles compatibles : Citroën C1, C2, C3, XSARA ; Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307 (Moteur 1.4 HDI)
• Codes produit : 5435 1014861, kp35-487599, 0375G9, 0375K0
• Autres numéros : 1014861, 0375G9

Conseils d’installation et durabilité

Le remplacement du turbo doit être effectué par un professionnel ou une personne expérimentée, car il nécessite souvent le démontage de plusieurs composants du moteur et un contrôle du circuit d’huile. Un entretien régulier du filtre à particules et un changement d’huile selon les recommandations constructeur prolongent la durée de vie du turbo. Les défaillances fréquentes sont souvent dues à un manque de lubrification ou à une entrée de corps étrangers.