Pièce de remplacement compatible avec les systèmes de chauffage des modèles équipés du moteur 2.0 HDi. Référencée sous le code 6466VE, cette conduite d’eau assure le transfert du liquide de refroidissement entre le circuit moteur et le noyau du chauffage (radiateur de chauffage), garantissant un chauffage habitacle efficace et une régulation thermique fiable du moteur.

Véhicules Compatibles

• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso II
• Citroën C5 X7
• DS4
• DS5
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Moteur: 2.0 HDi RH02

Fonction et Avantages

La conduite transporte le liquide de refroidissement vers et depuis l’échangeur de chauffage. Pièce essentielle du circuit de refroidissement et du système de chauffage habitacle, elle permet d’assurer le confort thermique des passagers tout en contribuant à la stabilité de la température moteur. Remplacement par une pièce d’origine ou équivalente prévient les fuites, la surchauffe et la perte de performance du système de chauffage.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle: Véhicules équipés du moteur 2.0 HDi RH02 (voir liste ci‑dessus)
• Codes produit: 6466VE
• Autres numéros: Aucun autre numéro fourni

Conseils De Montage

• Laisser refroidir complètement le moteur avant d’intervenir pour éviter les brûlures et la surpression du circuit.
• Vidanger partiellement le liquide de refroidissement ou récupérer le fluide au niveau du robinet de vidange pour minimiser les pertes.
• Retirer les colliers et remplacer la conduite en vérifiant l’état des contacts et des canalisations adjacentes (radiateur, clapets, durites voisines).
• Remplacer les colliers de serrage si nécessaire et serrer fermement sans écraser le tube; utiliser des colliers adaptés pour garantir l’étanchéité.
• Remplir le circuit avec un liquide de refroidissement conforme aux préconisations constructeur et purger correctement l’air du système pour éviter les poches d’air.
• Contrôler l’étanchéité à froid puis après un essai routier et un cycle de chauffe/refroidissement.

Raison La Plus Fréquente De Panne

Les conduites de liquide de refroidissement se détériorent principalement par vieillissement du matériau (fissures, durcissement) dûes aux contraintes thermiques répétées, à l’exposition prolongée à des températures élevées et à l’agression chimique par des liquides de refroidissement non conformes ou contaminés. Une installation incorrecte ou des colliers mal serrés peuvent également entraîner des fuites prématurées. Les symptômes courants sont des fuites visibles, une perte de liquide de refroidissement, une baisse de performance du chauffage habitacle et des risques de surchauffe moteur.

Remarques Utiles

La référence 6466VE est souvent utilisée lors des recherches en atelier et dans les catalogues de pièces; indiquer ce code accélère l’identification. Lors du remplacement, profitez-en pour vérifier l’état du thermostat, de la pompe à eau et du radiateur afin d’éviter une réintervention rapprochée.

Durite de refroidissement conçue pour assurer la circulation du liquide de refroidissement entre les organes du circuit (radiateur, pompe à eau, chauffage, turbocompresseur selon configuration). Pièce essentielle au maintien d’une température moteur stable, elle garantit une étanchéité fiable et une résistance aux cycles thermiques et chimiques du liquide de refroidissement. Référence courante recherchée sous le code 1343LJ, compatible avec de nombreux modèles équipés du 2.0 HDI.

Informations Techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle(s): Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
• Codes Produit: 1343LJ
• Autres Références: Moteur 2.0 HDI (Code RH02); Catégorie: Refroidissement / Chauffage / Climatisation – Durite d’eau

Conseils de Montage

Avant toute intervention, laissez le moteur refroidir complètement pour éviter tout risque de brûlure. Procédez comme suit:

• Dépressuriser le circuit de refroidissement et vidanger partiellement le liquide pour limiter les pertes et faciliter le démontage.
• Repérer l’orientation et la position de la durite avant démontage (préciser les colliers et raccords associés).
• Retirer les colliers ou raccords avec les outils adaptés; remplacer de préférence les colliers par des neufs si nécessaire.
• Installer la nouvelle durite en respectant la position d’origine, sans torsion ni pincement, puis serrer les colliers de façon homogène (serrage modéré pour éviter d’endommager la durite).
• Recompléter le circuit avec un liquide de refroidissement adapté aux préconisations constructeur et purger correctement l’air du circuit (purge haute et basse selon procédure constructeur).
• Vérifier l’étanchéité à froid puis après un essai routier et contrôler à nouveau le niveau de liquide après quelques cycles moteur.

Raisons Fréquentes de Défaillance

Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions sévères: cycles thermiques répétés, attaque chimique du liquide, vibrations et contraintes mécaniques. Les causes principales de défaillance sont:

• Vieillissement naturel du caoutchouc qui durcit, fissure ou se ramollit.
• Surchauffe du moteur provoquant la détérioration prématurée de la matière.
• Contamination par huile ou produits non compatibles ayant altéré la durite.
• Colliers desserrés ou corrodés entraînant des fuites au niveau des raccords.
• Endommagement mécanique lors d’interventions précédentes ou par contact avec des pièces voisines.

Remarques Utiles

Contrôlez régulièrement l’état des durites lors des entretiens (recherche de fissures, gonflements, traces d’usure). En cas de doute, remplacez la durite et les colliers associés pour éviter une panne moteur par surchauffe. La référence 1343LJ est fréquemment utilisée dans les recherches; assurez-vous de la correspondance avec le numéro de pièce requis pour votre modèle avant montage.

Durite de refroidissement spécialement conçue pour le circuit de chauffage des moteurs 2.0 HDI (code moteur RH02). Pièce de remplacement compatible avec les modèles Citroën et Peugeot listés ci‑dessous. Référence produit 6466VF, idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs recherchant une réparation fiable du circuit de chauffage et un rétablissement rapide du confort thermique à bord.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modèle: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Codes produit: 6466VF
• Autres numéros: Moteur RH02

Fonction

Cette conduite achemine le liquide de refroidissement vers l’échangeur de chauffage (radiateur de chauffage) situé dans l’habitacle. Elle permet le transfert de chaleur du circuit moteur vers l’air soufflé dans l’habitacle, garantissant le chauffage et la désembuage des vitrages. Une durite défectueuse entraîne perte de liquide, surchauffe locale et mauvais fonctionnement du chauffage.

Remplacement et montage

Travaillez toujours sur moteur froid. Procédure générale recommandée : vidanger le liquide de refroidissement jusqu’à un niveau inférieur à la durite à remplacer, desserrer les colliers, retirer la conduite usée, installer la nouvelle conduite en respectant le passage d’origine et repositionner des colliers neufs si nécessaire. Refaire le niveau de liquide de refroidissement avec le produit préconisé par le constructeur et purger l’air du circuit selon la procédure constructeur (bleeder/vis de purge, cycles de chauffage, etc.). Contrôler l’étanchéité sous pression moteur au ralenti et après essai routier. Remplacer systématiquement les colliers abîmés et vérifier l’état des éléments voisins (échangeur de chauffage, raccords, capteurs).

Recommandations de montage

• Travailler sur moteur complètement refroidi et porter des gants de protection.
• Utiliser des colliers de serrage adaptés et en bon état; les colliers réutilisés peuvent provoquer des fuites.
• Remplir avec le liquide de refroidissement spécifié par le constructeur et purger correctement le circuit pour éviter les poches d’air.
• Vérifier les points de contact avec d’autres composants pour éviter l’usure par frottement.

Raison la plus courante de défaillance

La dégradation provient principalement du vieillissement et des cycles thermiques répétés : la matière s’assèche, se fissure ou durcit, entraînant des fuites. Des colliers usés, une contamination par des produits inappropriés (mauvais liquide de refroidissement) ou des contraintes mécaniques et frottements peuvent accélérer la défaillance. Un échangeur de chauffage partiellement bouché ou une surpression locale augmentent aussi le risque de fuite au niveau des raccords.

Pièce de rechange identifiée sous la référence 6466VF, compatible avec les véhicules équipés du moteur 2.0 HDI RH02. Commandez dès maintenant pour rétablir rapidement le circuit de chauffage et éviter des dommages supplémentaires au système de refroidissement.

Description

Durite de refroidissement conçue pour assurer l’étanchéité et le transfert du liquide de refroidissement entre les éléments du circuit (pompe à eau, boîtier thermostat, radiateur et circuit de chauffage). Compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot équipés des moteurs 1.4 HDI 16V et 1.6 HDI. Référence recherchée par numéro de pièce : 9681299480 / 1317R8.

Avantages pour le professionnel et le bricoleur

• Remplacement direct : correspondance de forme et de connexion pour un montage simple.
• Optimisation des pannes : réduit le risque de surchauffe en rétablissant un flux correct de liquide.
• Gain de temps : repérage aisé par numéro de pièce (9681299480, 1317R8) pour commandes et interventions rapides.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modèle: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codes Produit: 9681299480, 1317R8
• Autres Numéros: 9681299480/1317R8

Montage recommandé

1. Laisser refroidir le moteur complètement avant toute intervention.
2. Vidanger partiellement le circuit de refroidissement pour éviter les écoulements importants.
3. Retirer les colliers et remplacer la durite en procédant par décrochage progressif (pousser/tourner) des raccords.
4. Vérifier l’état des colliers et des portées; remplacer les colliers si déformés ou corrodés.
5. Remplir et purger le circuit avec un liquide de refroidissement approprié conformément aux préconisations constructeur.
6. Contrôler l’étanchéité à froid puis à chaud et rechercher toute fuite après quelques kilomètres.

Raisons courantes de défaillance

Les durites s’usent principalement par vieillissement thermique, exposition continue à la chaleur, cycles de pression et contamination par huiles ou produits inappropriés. Symptômes fréquents : fissures superficielles, gonflement, cloquage, fuites au niveau des jonctions ou effondrement interne entraînant une circulation réduite du liquide.

Il est conseillé de contrôler visuellement la durite lors de chaque révision et de la remplacer dès l’apparition de signes d’usure; en pratique, les durites supportent généralement plusieurs années mais peuvent nécessiter un remplacement au bout de 5–10 ans selon conditions d’utilisation.

Conseils pratiques

Utiliser des colliers neufs de qualité OEM ou équivalente lors du remontage. Éviter les produits d’étanchéité agressifs et vérifier régulièrement le niveau et l’état du liquide de refroidissement pour prolonger la durée de vie des durites.

Durite de refroidissement de remplacement conçue pour les professionnels de l’entretien automobile et les réparateurs particuliers. Cette durite assure l’étanchéité du circuit de refroidissement entre les organes concernés (calorstat, pompe à eau, radiateur ou turbo selon l’implantation) et permet un refroidissement stable du moteur 2.0 HDI. Référence recherchée fréquemment sous le numéro 135208, elle convient particulièrement aux modèles PEUGEOT 3008 I et 5008 I (codes T84/T87). Fabrication compatible avec les exigences d’étanchéité, bonne résistance à la chaleur et aux cycles thermiques pour une intervention fiable et durable.

Informations techniques

• Fabricant: Stellantis
• Modèle: Peugeot 3008 I (T84), Peugeot 5008 I (T87)
• Codes produit: 135208
• Autres numéros: Moteur 2.0 HDI RH02

Montage

Prévoir les outils standards: clé à molette, tournevis, pinces pour colliers et bac de récupération du liquide de refroidissement. Procédure recommandée:

• Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
• Vidanger partiellement le circuit de refroidissement au niveau du robinet ou du radiateur pour éviter les pertes excessives de liquide.
• Desserer les colliers et retirer la durite usagée en prenant soin de ne pas endommager les portés sur le boîtier ou le radiateur.
• Nettoyer les portées et vérifier l’absence de corrosion ou d’endommagements sur les raccords.
• Monter la nouvelle durite en positionnant correctement les extrémités, remplacer si possible les colliers par des modèles neufs et serrer de manière homogène.
• Remplir le circuit avec le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur et purger l’air selon la procédure constructeur (vis de purge, thermostat ou procédure moteur tournant). Vérifier l’étanchéité à chaud.

Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent

• Vieillissement et fragilisation du caoutchouc dus aux cycles thermiques répétés.
• Contamination par huile moteur ou fuites d’autres circuits qui provoquent le gonflement et la dégradation du matériau.
• Pression excessive ou surchauffe causée par une pompe à eau défaillante, un radiateur obstrué ou un thermostat bloqué.
• Colliers corrodés ou mal serrés entraînant des fuites localisées et une détérioration accélérée.

Conseils d’entretien et recommandations

• Contrôler visuellement les durites lors de chaque vidange ou intervention moteur et remplacer dès l’apparition de fissures, gonflements ou fuites.
• Remplacer les colliers lors de la pose d’une nouvelle durite pour garantir l’étanchéité.
• Utiliser le liquide de refroidissement recommandé et effectuer une purge correcte pour éviter la formation de poches d’air.
• En cas de panne récurrente, vérifier l’ensemble du circuit (pompe à eau, radiateur, thermostat) pour identifier la cause profonde.

Cette durite est une pièce d’usage courant pour l’entretien des motorisations 2.0 HDI; son remplacement préventif fait partie des bonnes pratiques pour éviter les surchauffes et les pannes liées au refroidissement.

Le tuyau d’eau du liquide de refroidissement dans l’échangeur de chaleur de chauffage pour les voitures équipées d’un moteur 1.6 HDI assure l’écoulement du liquide chauffé vers le radiateur de chauffage dans l’habitacle. Ce tuyau est conçu pour les Citroën Berlingo et Peugeot Partner à moteur 1.6 HDI et correspond au numéro OE de PSA 6466GK (6466.GK). Grâce à la forme correcte et à la connexion aux raccords rapides, il s’adapte à sa place sans modifications et rétablit la pleine fonction du chauffage et la température stable du moteur.

Les manifestations typiques de ce défaut de tuyau incluent une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la cloison du compartiment moteur, un bourdonnement à proximité des raccords rapides, une douce odeur de glycol dans la cabine, une moins bonne efficacité de chauffage ou des fluctuations de température du moteur. Les causes de défaillance sont le vieillissement naturel du caoutchouc, les cycles de température et la fragmentation des raccords rapides en plastique ou des joints toriques d’étanchéité.

Recommandations de montage : avant le remplacement, baissez le niveau du liquide de refroidissement en dessous du niveau de la durite, desserrez la boucle/raccords rapides, vérifiez et remplacez les joints toriques. Après l’installation, ajouter le liquide selon les indications du constructeur et purger soigneusement le système selon la procédure d’entretien (pour les 1.6 HDI il y a une mise à l’air libre sur le guide du circuit de refroidissement). Après un essai routier, vérifiez l’étanchéité des joints et une température moteur stable.

Cette pièce est un choix rentable pour réparer les défauts normaux du 1.6 HDI. Avant de commander, nous vous recommandons de vérifier l’accord selon le numéro OE 6466GK/6466.GK et de comparer la forme, les diamètres et le type de raccords rapides avec la pièce d’origine pour garantir une bonne compatibilité avec votre voiture.

Informations techniques

• Constructeur : PSA (Citroën/Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo, Partenaire Peugeot ; Moteur 1.6 HDI (DV6)
• codes produit : 6466GK ; 6466.gk
• Autres numéros : Non précisé

Refroidissement du tuyau d’eau d’origine pour Citroën C1 et Peugeot 107 avec 1,0 essence (1 km). Il s’agit d’une partie OEM d’occasion de la production primaire, qui maintient la forme, la longueur et les diamètres corrects pour le montage et l’étanchéité sans problème dans le circuit de refroidissement. Remplacement idéal pour les fuites de liquide de refroidissement, les fissures ou l’affaiblissement du tuyau d’origine.

Fonction: La tâche principale du tuyau est de guider de manière fiable le liquide de refroidissement entre le moteur et le circuit de refroidissement / chauffage. Dans les voitures plus âgées, ces tuyaux souffrent souvent de matériaux vieillissants, de micro-cracks, de durcissement, de gonflement ou de dégâts sur le site de la boucle. La manifestation est une perte progressive de pistes liquides et humides dans le compartiment moteur, une odeur douce de glycol et une surchauffe du moteur.

Montage et recommandations: Avant d’installer, comparez les diamètres de forme et de connexion avec la pièce d’origine. Remplacez les boucles de tuyau par de nouvelles, vérifiez les panneaux et les surfaces d’étanchéité. Après avoir reconstitué le liquide de refroidissement selon les spécifications du fabricant, chauffez la voiture à la température de fonctionnement et mélangez soigneusement le système; Vérifiez ensuite les fuites et les niveaux du liquide après un essai routier. Un bon assemblage et une ventilation minimisent le risque de surchauffe et prolongent la durée de vie de l’ensemble du système de refroidissement.

Pour être sûr de la compatibilité, nous vous recommandons de vérifier le numéro de pièce en fonction du tuyau d’origine ou de VIN avant l’achat. Cet épisode est souvent recherché sous OEM PSA 1351HL dans différentes entrées ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant: chien / partie d’origine Citroën -Peugeot
• Modèle: Citroën C1 (I, vers 2005-2014), Peugeot 107 (I, vers 2005-2014), moteur 1,0 1kr
• codes de produit: 1351hl, 1351.hl
• Nombres supplémentaires: 1351 HL, 1351 -l

Avantages du tuyau d’origine: compatibilité précise avec le moteur 1,0 1 km, rigidité correcte et mise en forme des sièges solides, de la température et de la résistance au liquide de refroidissement. Économiser les coûts grâce à l’utilisation de la partie d’origine en bon état et à une solution rapide de fuites sans avoir besoin de modifications non originales.

Vous cherchez une pièce de rechange fiable pour votre voiture Citroën ou Peugeot ? Commandez cette durite d’eau d’origine pour moteurs 1.6 eHDI, compatible avec des modèles tels que Citroën C-Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus et DS3, ainsi que les Peugeot 2008, 207, 208 et 301. Cette pièce se distingue par sa grande résistance et sa fiabilité, idéale pour restaurer la fonction optimale du système de refroidissement de votre véhicule.

La durite d’eau est un composant clé du système de refroidissement, garantissant le bon débit du liquide de refroidissement pour maintenir le moteur à la température de fonctionnement adéquate. Son remplacement régulier permet d’éviter des dommages sérieux au moteur causés par la surchauffe, ce qui vous fait économiser temps et frais de réparations supplémentaires.

Informations techniques

• Fabricant : PSA CITROËN PEUGEOT
• Modèle : 1.6 eHDI
• Codes Produit : 6466VW, 9812259780
• Autres Numéros : Informations non disponibles

Grâce à sa haute qualité et sa compatibilité précise avec les modèles sélectionnés de Citroën et Peugeot, cette durite d’eau est une solution idéale pour vos besoins en réparation automobile. En remplaçant cette pièce, vous restaurerez efficacement le système de refroidissement de votre véhicule et assurerez son fonctionnement fiable et durable.

Durite d’eau de chauffage avec purgeur pour CITROËN PEUGEOT 1.6 HDI

Vous recherchez une pièce de rechange fiable pour votre Citroën ou Peugeot ? Notre durite d’eau pour moteurs 1.6 HDI est la solution idéale pour assurer le bon fonctionnement de votre système de refroidissement. Conçue pour plusieurs modèles, incluant Citroën C-Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3 ainsi que les Peugeot 2008, 207, 208 et 301, cette durite respecte les spécifications d’origine garantissant durabilité et fiabilité.

Le remplacement de cette durite peut être nécessaire en raison de l’usure naturelle. Il est primordial d’intervenir aux premiers signes tels que fuite de liquide de refroidissement ou surchauffe moteur. L’installation est relativement simple et peut être réalisée aussi bien par un mécanicien expérimenté que par un amateur averti disposant des outils appropriés et des connaissances de base en système de refroidissement automobile.

Informations techniques

• Fabricant : Pièces d’origine PSA
• Modèles compatibles : Citroën C-Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codes produit : 6466VV, 9812259780
• Autres références : PSA CITROËN PEUGEOT 6466VW

Les principaux avantages de cette pièce sont sa durabilité à long terme et sa fiabilité, ce qui la rend parfaite pour les réparations comme pour les remplacements préventifs du système de refroidissement. Offrez à votre véhicule une durite de qualité pour garantir un fonctionnement optimal comme à l’origine.

Pour toute question ou assistance dans le choix de la pièce adaptée, n’hésitez pas à contacter notre service client. Nous sommes là pour vous aider à trouver la meilleure solution pour votre voiture.