Description
Durite d’eau pour véhicules PEUGEOT 3008 T84 et 5008 T87 équipés du moteur 2.0 HDI RH02.
Durite de refroidissement de remplacement conçue pour les professionnels de l’entretien automobile et les réparateurs particuliers. Cette durite assure l’étanchéité du circuit de refroidissement entre les organes concernés (calorstat, pompe à eau, radiateur ou turbo selon l’implantation) et permet un refroidissement stable du moteur 2.0 HDI. Référence recherchée fréquemment sous le numéro 135208, elle convient particulièrement aux modèles PEUGEOT 3008 I et 5008 I (codes T84/T87). Fabrication compatible avec les exigences d’étanchéité, bonne résistance à la chaleur et aux cycles thermiques pour une intervention fiable et durable.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèle: Peugeot 3008 I (T84), Peugeot 5008 I (T87)
- Codes produit: 135208
- Autres numéros: Moteur 2.0 HDI RH02
Montage
Prévoir les outils standards: clé à molette, tournevis, pinces pour colliers et bac de récupération du liquide de refroidissement. Procédure recommandée:
- Laisser refroidir complètement le moteur avant toute intervention.
- Vidanger partiellement le circuit de refroidissement au niveau du robinet ou du radiateur pour éviter les pertes excessives de liquide.
- Desserer les colliers et retirer la durite usagée en prenant soin de ne pas endommager les portés sur le boîtier ou le radiateur.
- Nettoyer les portées et vérifier l’absence de corrosion ou d’endommagements sur les raccords.
- Monter la nouvelle durite en positionnant correctement les extrémités, remplacer si possible les colliers par des modèles neufs et serrer de manière homogène.
- Remplir le circuit avec le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur et purger l’air selon la procédure constructeur (vis de purge, thermostat ou procédure moteur tournant). Vérifier l’étanchéité à chaud.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
- Vieillissement et fragilisation du caoutchouc dus aux cycles thermiques répétés.
- Contamination par huile moteur ou fuites d’autres circuits qui provoquent le gonflement et la dégradation du matériau.
- Pression excessive ou surchauffe causée par une pompe à eau défaillante, un radiateur obstrué ou un thermostat bloqué.
- Colliers corrodés ou mal serrés entraînant des fuites localisées et une détérioration accélérée.
Conseils d’entretien et recommandations
- Contrôler visuellement les durites lors de chaque vidange ou intervention moteur et remplacer dès l’apparition de fissures, gonflements ou fuites.
- Remplacer les colliers lors de la pose d’une nouvelle durite pour garantir l’étanchéité.
- Utiliser le liquide de refroidissement recommandé et effectuer une purge correcte pour éviter la formation de poches d’air.
- En cas de panne récurrente, vérifier l’ensemble du circuit (pompe à eau, radiateur, thermostat) pour identifier la cause profonde.
Cette durite est une pièce d’usage courant pour l’entretien des motorisations 2.0 HDI; son remplacement préventif fait partie des bonnes pratiques pour éviter les surchauffes et les pannes liées au refroidissement.
