Description
Tuyau (conduite) de la pompe du liquide de refroidissement vers le thermostat. Pour moteurs 1.8 16V et 2.0 16V.
Tuyau de refroidissement d’origine destiné aux systèmes de refroidissement des moteurs 1.8 16V et 2.0 16V des gammes Citroën et Peugeot. Pièce de remplacement adaptée pour la circulation du liquide entre la pompe à eau et le boîtier du thermostat. Recherché fréquemment sous la référence 1341F9, ce tuyau est conçu pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques du circuit de refroidissement. Idéal pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants qui recherchent une pièce fiable et facile à remplacer.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407
- Codes produit: 1341F9
- Autres références: Non renseignées
Fonction
Ce tuyau assure l’acheminement du liquide de refroidissement entre la pompe à eau et le thermostat. Il permet de maintenir un flux régulier de liquide pour réguler la température moteur et éviter la surchauffe.
Symptômes d’un tuyau défectueux
- Fuite visible de liquide de refroidissement sous le véhicule ou autour du boîtier thermostat.
- Perte de liquide et baisse du niveau dans le vase d’expansion.
- Surchauffe moteur ou fluctuation anormale de la température de service.
- Présence de dépôts ou traces de corrosion autour des colliers de serrage.
Fréquence de remplacement
Il n’y a pas d’intervalle fixe imposé par le constructeur pour ce type de tuyau. Contrôlez l’état lors de chaque vidange de liquide de refroidissement ou révision (généralement tous les 2 ans) et remplacez-le en cas de craquelures, durcissement, gonflement ou fuite. En pratique, les tuyaux peuvent nécessiter un remplacement tous les 5 à 10 ans selon l’utilisation et l’entretien.
Recommandations de montage
- Vidanger partiellement le circuit de refroidissement pour éviter les pertes excessives de liquide.
- Remplacer les colliers par des colliers neufs si possible (les colliers usés sont source de fuite).
- Vérifier l’état des surfaces d’appui (boîtier thermostat et sortie pompe) et nettoyer avant montage.
- Monter le tuyau sans torsion et s’assurer qu’il n’est pas en contact avec des pièces chaudes ou mobiles qui pourraient l’endommager.
- Refaire le niveau de liquide de refroidissement avec le produit recommandé par le constructeur et purger correctement le circuit pour éviter les poches d’air.
- Après montage, contrôler l’étanchéité à froid et après une courte mise en température moteur.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent
Les défaillances proviennent principalement du vieillissement du matériau (craquelures, durcissement) causé par les cycles de chauffe/refroidissement répétés, l’agression chimique du liquide de refroidissement non conforme ou contaminé, et des tensions mécaniques liées à un mauvais positionnement ou des colliers trop serrés. Une surchauffe moteur prolongée accélère également la dégradation du tuyau.
Conseils pratiques
Lors du remplacement, profitez-en pour contrôler les autres éléments du circuit (pompe à eau, thermostat, colliers, radiateur) afin d’éviter de devoir démonter à nouveau. Notez la référence 1341F9 lors de vos recherches pour retrouver rapidement la pièce compatible.
