Description
Tuyau de freinage pour le module ABS et ESP pour véhicules Citroën et Peugeot
Tuyau de freinage robuste et conçu pour l’alimentation hydraulique du module ABS/ESP sur véhicules Citroën et Peugeot. Ce flexible/rigide de liaison assure la transmission de la pression de freinage entre le maître-cylindre, le répartiteur et le bloc ABS/ESP, garantissant un freinage précis et la bonne gestion électronique de l’antipatinage et de l’anti-blocage. Produit recherché par son numéro de référence (4887T3 / 4887T2), il est adapté aux ateliers professionnels et aux réparateurs particuliers qui souhaitent remplacer une conduite endommagée pour retrouver un système de freinage sûr et fiable.
Caractéristiques et avantages
- Conception compatible avec les modules ABS et ESP d’origine pour une intégration directe.
- Matière résistante à la corrosion et aux contraintes mécaniques (conception métallique avec revêtement protecteur selon application).
- Référence produit courante : 4887T3 et 4887T2, facilitant la recherche et le remplacement.
- Permet de rétablir la pression hydraulique et de supprimer les fuites qui entraînent voyant ABS/ESP ou perte d’assistance au freinage.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Peugeot 407 (Compatible avec véhicules Citroën et Peugeot selon référence)
- Codes produit: 4887T3, 4887T2
- Autres numéros: NFP
Montage et recommandations
- Travaillez sur un véhicule correctement sécurisé: utiliser un pont élévateur ou chandelles et cales de sécurité.
- Dépressuriser le circuit de freinage avant démontage (appuyer plusieurs fois sur la pédale et maintenir, si nécessaire, suivre la procédure du constructeur).
- Repérer précisément l’acheminement et les points de fixation avant de démonter la conduite. Retirer les attaches et protections sans forcer pour éviter d’endommager les conduites adjacentes.
- Remplacer les joints d’étanchéité (rondelles/olive ou joints cuivre) si présents; utiliser des pièces d’étanchéité neuves adaptées à l’application.
- Après montage, purger le circuit de freinage conformément aux préconisations du constructeur jusqu’à obtention d’un freinage ferme et sans bulle d’air.
- Vérifier l’absence de fuite à froid et après un essai routier à basse vitesse; contrôler l’allumage éventuel des témoins ABS/ESP et réaliser un diagnostic si nécessaire.
- Respecter les couples de serrage prescrits par le constructeur pour les raccords. En l’absence de la donnée constructeur, serrer progressivement et vérifier l’étanchéité sans appliquer de couple excessif.
Pourquoi cette pièce lâche le plus souvent
- Corrosion: L’exposition aux sels de déneigement et à l’humidité provoque la perforation ou la fissuration des conduites métalliques et de leur revêtement protecteur.
- Usure mécanique: Frottements, projection de graviers ou contact avec d’autres composants peuvent abîmer la gaine et provoquer des fuites.
- Vieillissement: Perte des propriétés du revêtement ou des joints après de longues années d’utilisation.
- Contamination du liquide de frein: Liquide contaminé peut entraîner une détérioration interne, affectant la fonctionnalité globale du circuit et du module ABS/ESP.
Conseils pratiques
- Inspecter visuellement les conduites lors des entretiens périodiques et remplacer dès l’apparition de corrosion, bosses ou fuites.
- Utiliser un liquide de frein neuf et conforme aux spécifications constructeur lors de la purge.
- Après remplacement, effectuer un essai routier progressif et sécuritaire pour valider le fonctionnement du système de freinage et l’absence de voyants anormaux.
