Description
Tiges de levier de vitesse – câbles pour voitures CITROEN C1 PEUGEOT 107
Les tiges (câbles) de changement de vitesse pour les voitures Citroën C1 et Peugeot 107 sont un élément clé de la commande manuelle de la transmission. Ils transmettent le mouvement du levier de vitesses au mécanisme de changement de vitesse de la transmission et ont donc un effet direct sur la précision, la facilité et la certitude du changement de vitesse. Les numéros de produits sont souvent utilisés dans les recherches, nous les répertorions donc ci-dessous dans la description.
La pièce est destinée aux voitures du groupe PSA et est généralement utilisée pour des problèmes tels qu’un changement de vitesse difficile, un guidage imprécis du levier de vitesses, un problème d’engagement de certaines vitesses ou une action de changement de vitesse « caoutchouteuse »/peu claire.
Informations techniques :
Constructeur : PSA (Citroën / Peugeot)
Modèle : Citroën C1, Peugeot 107
Codes produits : 3820-0H010, 2444AT
Autres numéros : 1637133880
Type de pièce : tiges de changement de vitesse/câbles de changement de vitesse (commande de transmission).
Objectif : changement de vitesse manuel (mécanisme de changement de vitesse)
Recommandations d’installation :
– Avant l’assemblage, comparez la conception des guides-câbles et des terminaisons (poignées/joints) avec la pièce d’origine, y compris le cheminement et la longueur.
– Vérifier l’état des rotules, bagues et supports de la transmission et du levier de vitesses ; un roulement trop serré peut provoquer un changement de vitesse imprécis même après le remplacement des tiges.
– S’assurer que les câbles sont correctement acheminés, sans coudes prononcés et sans contact avec des pièces chaudes (échappement, pot catalytique) ou mobiles.
– Après le montage, vérifier le bon passage de toutes les vitesses avec le moteur arrêté et en marche ; s’il fait partie du système de réglage, effectuez-le selon la procédure du type.
La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
La cause la plus fréquente est l’usure et le jeu des articulations/extrémités des tirants, éventuellement un raidissement ou un endommagement du câble dû à la saleté et à la corrosion. Le problème peut également être accéléré par un mauvais acheminement du tirant (casse, frottement) ou par une contrainte à long terme lors du changement de vitesse « sur résistance » (par exemple avec un embrayage défectueux ou un changement de vitesse mal réglé).
