Description du produit
Le compresseur de climatisation Sanden SD6V12 est une pièce essentielle pour maintenir une performance de climatisation optimale dans les véhicules Citroën et Peugeot. Ce compresseur est conçu pour plusieurs modèles, notamment 206 et 307, ce qui en fait une option polyvalente pour une variété de besoins de réparation automobile.
Pourquoi choisir ce compresseur ?
Avec une huile de type PAG 46 et une capacité de 135 ml, le compresseur Sanden SD6V12 est conçu pour offrir fiabilité et efficacité. La poulie a un diamètre de 119 mm et comprend 6 nervures, assurant une installation stable et efficace.
Modèles compatibles
Ce compresseur est principalement utilisé pour les modèles Citroën et Peugeot. Il convient parfaitement aux mécaniciens professionnels et aux passionnés d’automobile qui effectuent eux-mêmes leurs réparations.
Spécifications techniques
- Fabricant : Sanden
- Modèle : SD6V12
- Codes produits : 9639078280, 9682930280, 6453KW, 6453LA
- Nombre de nervures : 6
- Nombre d’orifices de fixation : 4
Huile pour compresseur : PAG 46 Montage d’origine : SANDEN SD6V12 Quantité d’huile [ml] : 135 Poulie – ? [mm] : 119 Nombre de nervures : 6 Nombre de trous de fixation : 4 Nouveau – connecteur d’embrayage électromagnétique endommagé, doit être réparé
Présentation du Compresseur de Climatisation Sanden SD7C16, un choix premium pour les propriétaires de Citroën et Peugeot souhaitant une efficacité optimale en termes d’air conditionné. Ce compresseur est spécifiquement conçu pour le remplacement direct sur des modèles spécifiques de Citroën et Peugeot, ce qui assure une intégration sans faille et des performances de haute qualité.
Informations Techniques
Fabricant : Sanden
Modèle : SD7C16
Codes Produits : 9659875880, 9800839580, 9646416780
Autres numéros : 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 648734, 6453WP, 6453ZC
Ce compresseur de climatisation offre une capacité de 135 cc et utilise une poulie de diamètre 119 mm, ce qui en fait une solution idéale pour plusieurs configurations moteur. L’huile recommandée pour une performance optimale est de type PAG 46, et il est compatible avec le réfrigérant R 134a, assurant une efficacité énergétique et des performances de refroidissement supérieures.
En choisissant ce compresseur Sanden, vous assurez non seulement une compatibilité parfaite mais aussi une performance de refroidissement qui revive l’efficacité de votre système de climatisation, tout en étant respectueux de l’environnement.
Compresseur de climatisation Sanden SD6V12 1439F 1439 9646273380 6453KS. Pièce d’occasion avec garantie de fonctionnement, idéale pour les véhicules Citroën et Peugeot. Conçu pour assurer un refroidissement efficace et une longue durée de vie lorsqu’il est installé correctement.
Le compresseur est le cœur du circuit de climatisation : il comprime le fluide frigorigène (R134a), le met en pression et permet l’échange thermique nécessaire au refroidissement de l’habitacle. Il est entraîné par la courroie moteur via l’embrayage de la poulie.
Causes fréquentes de défaillance : usure mécanique, grippage des éléments mobiles, fuite d’étanchéité, défaillance de l’embrayage de la poulie, contamination par des impuretés ou manque d’huile. La durée de vie dépend de l’utilisation et de l’entretien ; une inspection régulière du circuit de climatisation est recommandée (environ tous les 2–3 ans).
Remplacement et conseils de montage : faites évacuer et récupérer le fluide frigorigène par un atelier agréé avant toute intervention. Retirez la courroie d’accessoire, déconnectez les canalisations (prévoyez le remplacement des joints toriques), déposez les fixations du compresseur et remplacez-le. Remplissez le compresseur avec de l’huile PAG 46, quantité recommandée : 135 ml. Après montage, réalisez une mise sous vide du circuit puis une recharge avec R134a conformément aux préconisations constructeur. Il est conseillé de remplacer le filtre déshydrateur et de vérifier l’étanchéité du circuit lors du remplacement.
Informations techniques
- Marque : Sanden
- Modèle : SD6V12 1439F 1439
- Codes produit : 9646273380, 6453KS
- Autres numéros : 6453LN
- Type d’huile : PAG 46
- Volume d’huile : 135 ml
- Diamètre de la poulie : 119 mm
- Nombre de nervures : 6
- Nombre de points de fixation : 4
Compatibilité estimée : Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner. Vérifiez toujours la référence d’origine et le numéro OEM de votre véhicule avant commande pour garantir l’adaptation parfaite.
La pièce a été testée et est fournie avec garantie de fonctionnement. Ce compresseur Sanden SD6V12 représente une solution rentable pour remplacer un compresseur défaillant. Convient aux mécaniciens professionnels et aux bricoleurs expérimentés. Pour toute question technique ou assistance d’installation, contactez notre service client ou votre atelier de confiance.
Module de commande, pompe, unité, boîtier ABS ESP ATE pour CITROËN C5. Il provient d’un véhicule de 2006, 2.0 HDI RHR Break. Livré avec un morceau de faisceau électrique.
Unité ABS/ESP ATE conçue pour les Citroën C5 II, idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs exigeants. Cette pompe ABS complète la gestion électronique de la pression de freinage pour garantir la stabilité et la sécurité du véhicule en cas de freinage d’urgence ou sur surfaces glissantes. Le produit est attractif pour les recherches par numéro de référence — retrouvez facilement la pièce via les codes listés ci-dessous — et il est fourni avec une portion de câble pour faciliter l’intégration sur les véhicules équipés d’un faisceau partiellement endommagé.
Caractéristiques et Avantages
- Unité complète (module électronique + pompe hydraulique) compatible avec les systèmes ABS/ESP ATE.
- Livrée avec morceau de faisceau électrique pour simplifier la réparation en cas de câblage localement abîmé.
- Optimise la sécurité active du véhicule en restaurant la modulation de freinage et le contrôle de trajectoire.
- Pièce recherchée par références, facilitant l’identification rapide et l’achat.
Informations techniques
- Fabricant: ATE / Stellantis Peugeot Citroën
- Modèle: Citroën C5 II (Break), 2.0 HDI RHR, année 2006
- Codes Produit: 9657061080; 10.0960-1147.3; 10.0206-0189.4
- Autres Numéros: 4541F0; 4541G1; 4541G2; 4542F0; 4542F1
Recommandations de montage
- Couper la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et protéger l’électronique.
- Débrancher soigneusement les connecteurs électriques et retirer la pompe selon les points de fixation du véhicule.
- Monter l’unité neuve en respectant le sens et les couples de serrage d’origine; raccorder le morceau de faisceau fourni si nécessaire.
- Purger intégralement le circuit de freinage après remplacement pour éliminer l’air; procéder à une purge automatique via outil diagnostic si disponible.
- Effacer les codes défauts et réaliser un contrôle électronique après montage pour valider le bon fonctionnement du système ABS/ESP.
Pourquoi la pièce se détériore le plus souvent?
Les défaillances d’un module/pompe ABS surviennent généralement en raison de l’entrée d’humidité, de la corrosion des connexions électriques, d’une contamination du liquide de frein ou d’usure des composants hydrauliques et électromécaniques. Des surtensions électriques ou des chocs mécaniques peuvent également endommager l’électronique de commande. L’absence d’entretien du liquide de frein accélère l’usure interne et favorise les pannes.
Référencez la pièce par ses numéros pour une recherche rapide: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4541F0, 4541G1, 4541G2, 4542F0, 4542F1. Convient aux interventions sur Citroën C5 II nécessitant le remplacement complet du module ABS/ESP.
Support de filtre à huile pour moteur 1.0i 1KR. Pour véhicules Citroën C1 et Peugeot 107 de première génération.
Support de filtre à huile compatible avec le moteur 1.0i 1KR, souvent recherché sous la référence 1103N8. Pièce essentielle du circuit de lubrification, le support maintient le filtre et assure l’étanchéité des passages d’huile vers le moteur. Conçu pour un montage direct sur les Citroën C1 et Peugeot 107 (1ère génération), il convient aux ateliers professionnels et aux amateurs de mécanique souhaitant un remplacement fiable et une remise en état rapide du circuit d’huile.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèle: Citroën C1, Peugeot 107 (1ère génération)
- Codes produit: 1103N8
- Autres numéros: Aucun autre numéro fourni
- Application moteur: Moteur 1.0i 1KR
Fonction et avantages
Le support de filtre à huile assure le maintien mécanique du filtre et la liaison étanche entre le filtre et le bloc moteur. Un support en bon état garantit un débit d’huile correct, évite les fuites et protège le moteur contre une lubrification insuffisante. Remplacement recommandé en cas de fuite, de fixation endommagée ou lors de travaux impliquant le démontage du filtre et des conduits d’huile.
Recommandations de montage
- Préparer le véhicule: Stationner sur surface plane et sécuriser le véhicule. Procéder à une vidange d’huile et retirer le filtre à huile avant d’accéder au support.
- Démontage: Déposer le filtre, puis dévisser les boulons du support. Inspecter les orifices et surfaces d’appui pour éliminer toute saleté ou résidu.
- Remplacement des joints: Remplacer systématiquement le joint torique / joint d’étanchéité lors du remontage pour garantir l’étanchéité.
- Remontage: Reposer le nouveau support, serrer les fixations en respectant le couple préconisé par le constructeur et monter un filtre neuf. Ne pas oublier de remplir avec la quantité et le grade d’huile recommandés.
- Contrôle final: Démarrer le moteur, vérifier l’absence de fuite et contrôler la pression d’huile si possible. Refaire un contrôle après quelques kilomètres.
- Conseil pratique: Avoir des clés adaptées et un bac de récupération pour huile usagée. Si vous n’êtes pas sûr, confier l’opération à un professionnel équipé.
Cause la plus fréquente de défaillance
Les défaillances proviennent le plus souvent de l’usure des joints (fuites), de fissures ou casse du corps du support due à l’âge et à l’exposition thermique, ou d’un serrage incorrect provoquant une fuite. L’accumulation de dépôts et la corrosion peuvent également altérer l’étanchéité et le positionnement du filtre.
Informations complémentaires
Pièce souvent recherchée par référence (1103N8). Vérifiez l’adéquation au niveau moteur (1.0i 1KR) et au millésime du véhicule avant installation. Destiné aux professionnels et aux bricoleurs avertis souhaitant un remplacement fiable du support de filtre à huile.
Servo-moteur de chauffage VALEO pour véhicules CITROËN PEUGEOT. Il se peut que nous envoyions une pièce de remplacement VALEO entièrement d’origine.
Description
Servo-moteur de chauffage destiné aux systèmes de climatisation et de ventilation des véhicules Citroën et Peugeot. Conçu pour actionner les volets et la commande de mélange d’air (blend door), ce servomoteur restaure le bon réglage de la température et la répartition d’air dans l’habitacle. Référence couramment recherchée par les mécaniciens et les bricoleurs : 653118V.C / 653118V.E / 6447HH.
Pourquoi choisir ce produit
- Compatibilité avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot (voir section Informations techniques).
- Remplace les symptômes de volets bloqués, température instable ou absence de changement d’air entre mode chauffage/ventilation.
- Solution adaptée pour les garages et les réparateurs indépendants à la recherche d’une pièce de rechange OEM VALEO.
Fonction et symptômes de panne
Le servomoteur commande mécaniquement les volets internes du boîtier de chauffage (mélange d’air, répartition, recirculation selon la configuration). Lorsqu’il est défaillant, on constate : température incontrôlée, ventilation bloquée sur une position, bruit de cliquetis dans le tableau de bord ou position de volet erratique. Les causes fréquentes sont l’usure des pignons plastiques, l’altération du potentiomètre interne, l’entrée d’humidité ou la fatigue du moteur électrique 12 V.
Remplacement et procédure
Le servomoteur est généralement situé sur le boîtier de chauffage derrière le tableau de bord ou la boîte à gants selon le modèle. Le remplacement suit ces étapes génériques :
- Couper l’alimentation électrique en déconnectant la batterie.
- Retirer les garnitures nécessaires (boîte à gants, cache central) pour accéder au boîtier de chauffage.
- Débrancher la connectique électrique du servomoteur et retirer les vis ou clips de fixation.
- Remplacer par le nouveau servomoteur en positionnant correctement l’axe et les pignons, rebrancher la prise et fixer la pièce.
- Avant le remontage complet, effectuer un cycle de test de la commande (allumage, changement de positions) pour vérifier le bon fonctionnement et l’absence de bruits anormaux.
Test recommandé : faire varier la consigne de température et les modes d’air pour vérifier la réactivité et l’étanchéité mécanique.
Recommandations de montage
- Utiliser des outils appropriés et travailler sur un véhicule avec la batterie déconnectée pour éviter tout court-circuit.
- Vérifier l’état des pignons et des pièces d’entraînement alentours ; remplacer si nécessaire afin d’éviter une nouvelle usure prématurée du servomoteur.
- S’assurer que la prise électrique et les broches sont propres et exemptes de corrosion avant le remontage.
- Tester le servomoteur avant de remonter les garnitures pour valider la réparation rapidement.
Raison la plus fréquente de panne
La cause la plus fréquente est l’usure des éléments mécaniques internes (pignons plastiques) ou la dégradation du potentiomètre de position liée à l’âge et à l’humidité. Les blocages se produisent souvent après de nombreuses ouvertures/fermetures des volets ou suite à l’infiltration d’eau/condensation dans le boîtier de chauffage.
Informations techniques
- Fabricant : Valeo
- Modèles : Peugeot 406, Peugeot 607, Citroën C5 I, Citroën Xsara (vérifier l’application selon le code produit)
- Codes produit : 653118V.E 11, 653118V.C 09, 653118V.C 08
- Autres numéros : 6447HH, NFP
Public cible
Conçu pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui effectuent l’entretien et la réparation de systèmes de chauffage/ventilation sur véhicules Citroën et Peugeot.
Remarque pratique : Avant toute intervention, identifiez la référence exacte du servomoteur correspondant à votre véhicule pour garantir la compatibilité mécanique et électrique.
