Description
SPA Citroën Peugeot
Vis de roue pour jantes aluminium destinée aux véhicules Citroën et Peugeot – pièce d’occasion, référence 540567. Conçue pour l’assemblage sécurisé des jantes en alliage, cette vis est souvent recherchée par son numéro de référence ; elle convient aux ateliers et aux passionnés de mécanique souhaitant remplacer un élément usé ou endommagé. Fiable et simple à monter quand elle est en bon état, elle permet de retrouver un serrage concentrique et sûr de la jante sur le moyeu.
Caractéristiques et avantages
Vis unique adaptée aux jantes ALU des gammes Citroën/Peugeot. Sa conception assure un appui conique correct (type F) pour un positionnement précis de la jante et une transmission optimale des efforts. Idéale en dépannage ou pour remplacer une vis détériorée sans devoir remplacer l’ensemble des goujons.
Informations techniques
- Fabricant: Citroën / Peugeot
- Modèle: Jantes aluminium (vis pour jantes en alliage)
- Codes produit: 27053
- Autres numéros: 540567
Données dimensionnelles fournies
- Filetage: M12 x 1,25
- Diamètre du filetage (indiqué): 17 mm
- Dimension de la clé: 17 mm
- Siège d’appui: Conique type F
- Diamètre extérieur: 28,3 mm
Remplacement et montage
Procédure recommandée pour les mécaniciens et bricoleurs :
- Soulever et sécuriser le véhicule selon les règles de sécurité.
- Desserrez les vis en croix puis retirez la roue.
- Contrôlez l’état du filetage sur le moyeu et nettoyez la surface d’appui pour éliminer corrosion et saletés.
- Visser la nouvelle vis à la main pour éviter un pas de vis croisé, puis serrer progressivement en croix avec une clé dynamométrique.
- Respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur pour le modèle de véhicule / type de jante utilisé (utiliser une clé dynamométrique). Vérifier le serrage après 50–100 km.
Pourquoi ce type de pièce lâche ou se détériore
- Corrosion galvanique entre la vis et la jante en alliage ou présence d’humidité/sel routier qui entraine grippage et affaiblissement.
- Serrage excessif ou utilisation d’outils pneumatiques sans contrôle de couple, provoquant le phénomène de « tête arrondie » ou le cisaillement du filetage.
- Montage d’une vis inadaptée (mauvais pas, mauvais siège) entraînant un mauvais appui et des contraintes localisées.
- Usure mécanique après démontages fréquents ou après incidents (chocs sur la roue).
Conseils pratiques
- Remplacer toute vis dont la tête est abîmée, dont le filetage est endommagé ou qui présente de la corrosion importante.
- Utiliser des vis spécifiquement conçues pour jantes aluminium et respecter le pas et le type de siège indiqués (M12 x 1,25, cône F).
- Employer une clé dynamométrique pour un serrage précis et uniforme. Éviter les couples excessifs.
- Traiter les surfaces contre la corrosion et lubrifier légèrement uniquement si le constructeur le recommande (attention aux recommandations spécifiques pour jantes alliage).
