Description
Volant pour Citreon C4 II et DS4 sans contrôleur VMF intégré – il peut être acheté en supplément
PARTIE INFÉRIEURE DU VOLANT EN CUIR NON PERFORÉ
CROÛTE DE CUIR – L037
HZD – MISTRAL NOIR
Description de la pièce
Un volant d’occasion pour Citroën C4 II et DS4 est un choix approprié lors du remplacement d’un volant d’origine endommagé ou très usé. Les numéros 96754515ZD et 98039712ZD sont particulièrement importants pour rechercher et comparer la pièce. La finition noire Mistral et le fond en cuir non perforé correspondent aux spécifications de la pièce indiquées.
Le volant est normalement usé, voir photos. Par conséquent, lors du choix, jugez également l’état de la surface et le design d’après les photos. Le contrôleur VMF intégré n’est pas inclus avec ce volant ; selon les documents, il peut être acheté séparément. Avant d’acheter, comparez les numéros de produit et la conception avec la pièce existante.
Informations techniques
- Fabricant : Citroën / Peugeot – Stellantis selon documents.
- Modèle : Citroën C4 II ; DS4.
- Type de pièce : volant.
- État : utilisé, usures normales voir photos.
- Désignation du matériau : croûte de cuir – L037 ; partie inférieure du volant en cuir non perforé.
- Couleur : HZD – NOIR MISTRAL.
- Conception : sans pilote VMF intégré, qui peut être acheté séparément.
- Autres numéros : 96700162ZD, 4109QT.
Codes produits
- Codes produits : 96754515ZD, 98039712ZD, 96700162ZD, 4109QT.
Les numéros donnés permettent de localiser la pièce et de la comparer avec le volant d’origine. La correspondance d’apparence seule ne constitue pas une base suffisante pour la sélection ; vérifiez également l’ajustement et la conception des commandes.
Recommandations d’installation
En général, la procédure suivante s’applique au changement du volant. Le démontage exact, la fixation des connexions et l’utilisation de tout airbag dépendent du modèle et de la conception spécifiques de la voiture. Le volant est un élément important du système de direction pour la sécurité, confiez donc le montage à un spécialiste si vous ne disposez pas de l’expérience nécessaire et de la procédure de service du fabricant.
1) Avant le montage
- Comparez les numéros de produit, la forme, le montage, les surfaces d’appui et les éventuels connecteurs avec la pièce d’origine.
- Vérifiez que le volant usagé ne présente pas de fissures, de déformations, de dommages de fixation et de desserrage de pièces individuelles. Distinguer l’usure normale des surfaces des dommages structurels.
- Vérifiez si le design correspond aux éléments de commande et à l’éventuel module airbag de votre voiture. Cette pièce est livrée sans pilote VMF intégré.
- Assurez-vous à l’avance de la procédure d’entretien, y compris les règles de déconnexion de la batterie, de travail en toute sécurité avec l’airbag et de fixation du volant.
2) Outils et matériels nécessaires
De manière générale, vous aurez besoin d’outils manuels adaptés aux fixations utilisées, d’une clé dynamométrique, d’outils adaptés pour démonter en douceur les capots et d’un plan de travail propre. Tout dispositif spécial et la nécessité de remplacer les fixations doivent être déterminés exclusivement selon la procédure de service du fabricant.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Arrêtez le véhicule en toute sécurité, sécurisez-le contre tout mouvement et réglez les roues en ligne droite.
- Coupez le contact et débranchez la batterie conformément à la procédure du fabricant. Respectez le temps d’attente prescrit avant de travailler avec un airbag.
- Enregistrez la position d’origine du volant et l’acheminement des câbles disponibles afin que l’assemblage correct puisse être maintenu.
- Conformément à la procédure d’entretien, retirez les caches nécessaires et tout module d’airbag. Ne tirez pas sur les fils et ne mesurez pas les circuits de l’airbag avec un multimètre ordinaire.
- Déverrouillez soigneusement les connecteurs concernés et jetez en toute sécurité les composants démontés conformément aux instructions du fabricant.
- Dévissez le volant et retirez-le de la manière prescrite. Ne frappez pas la colonne de direction et ne faites pas levier avec force.
- Si la voiture est équipée d’un contact en spirale sous le volant, maintenez-le dans la bonne position et évitez qu’il ne tourne involontairement. Vérifiez les surfaces d’atterrissage accessibles.
- Tout transfert des éléments de commande d’origine ne doit être effectué qu’avec la conception correspondante et conformément à la procédure de service. Acheminez le câblage de manière à ce qu’il ne se coince pas lors du montage.
- Placez le volant de remplacement dans la bonne position et fixez-le conformément aux instructions du fabricant. Suivez le serrage prescrit et toute exigence relative aux nouvelles fixations.
- Connectez les connecteurs, montez les composants restants et vérifiez leur sécurité. Rebranchez la batterie uniquement une fois l’assemblage terminé conformément aux instructions du fabricant.
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4) Contrôles post-assemblage et vérification du fonctionnement
Avant de rouler, vérifiez que le volant est bien fixé, qu’il n’y a pas de jeu inhabituel et que le volant fonctionne librement sans frotter. Vérifiez le fonctionnement de l’avertisseur sonore et des éventuelles commandes, ainsi que l’état des voyants concernés. Effectuez un court essai routier dans des conditions sûres uniquement si toutes les vérifications sont correctes. Si le volant est dans la mauvaise position, si des bruits inhabituels se font entendre ou si un dysfonctionnement est signalé, ne continuez pas à utiliser le véhicule jusqu’à ce que la cause soit éliminée.
5) Les erreurs de montage les plus courantes et comment les éviter
- Volant incorrect : conservez la position d’origine et suivez la procédure d’entretien.
- Rotation du contact en spirale : lors du remplacement, sécurisez-le contre tout mouvement indésirable conformément aux instructions du fabricant.
- Câblage pincé ou connecteurs desserrés : vérifiez le cheminement des câbles et la sécurité des connecteurs avant de fermer l’assemblage.
- Serrage incorrect : utilisez la clé dynamométrique et les valeurs prescrites par le constructeur pour la voiture spécifique.
- Sous-estimation du travail des airbags : suivez la procédure de sécurité et n’effectuez pas ce travail sans les connaissances nécessaires.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
De manière générale, l’usure des volants est principalement causée par une utilisation quotidienne. Les causes suivantes sont typiques de ce type de pièce, non confirmées par l’historique de la pièce proposée :
- Le frottement des mains, des bagues et d’autres objets peut provoquer un lissage, des abrasions et des dommages à la surface.
- La sueur, la graisse et les produits de nettoyage inappropriés peuvent endommager la finition du cuir.
- La lumière du soleil et les changements de température contribuent au dessèchement du matériau et à la formation de fissures.
- Un démontage ou un assemblage imprudent peut endommager le support, les capots ou le câblage.
- Un choc ou une contrainte mécanique excessive peut provoquer une déformation de la structure ; un tel volant ne convient pas à une utilisation ultérieure.
