Description
Démarreur VALEO TS22E26 CL6 1.4 HDI, 1.5 HDI et 1.6 HDI
Provenant d’un véhicule ayant parcouru jusqu’à 100 000 km
Tension : 12 V
Nombre de dents : 11
Démarreur Valeo robuste et adapté aux motorisations HDi du groupe Stellantis. Conçu pour assurer un démarrage fiable des moteurs 1.4, 1.5 et 1.6 HDi, ce modèle est couramment recherché par référence (9662854180, 9646694080, 5802AE, 5802AF, 5802CE, TS22E26). Idéal pour les professionnels de l’atelier comme pour les bricoleurs, il offre une solution directe de remplacement pour les véhicules Citroën et Peugeot listés ci‑dessous. Sa conception Valeo garantit une intégration simple et une longévité conforme aux usages courants, notamment sur des véhicules de kilométrage modéré.
Compatibilité
Modèles compatibles (exemples courants) : Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Convient aux moteurs 1.4 HDi, 1.5 HDi et 1.6 HDi selon les références constructeur.
Informations techniques
- Fabricant : Valeo
- Modèle : TS22E26 CL6 (1.4 HDi / 1.5 HDi / 1.6 HDi)
- Codes produit : 9662854180, 9646694080, TS22E26, 5802AE, 5802AF, 5802CE
- Autres références : Références courantes indiquées pour les échanges standard
- Tension : 12 V
- Nombre de dents : 11
Recommandations pour le montage
- Avant toute intervention, toujours déconnecter la batterie (borne négative) pour éviter tout court‑circuit et protéger l’électronique du véhicule.
- Accéder au démarreur : situé généralement sur le carter de boîte/entre le bloc moteur et la boîte de vitesses. Prévoir un accès sous le véhicule ou par le compartiment moteur selon le modèle.
- Repérer et débrancher soigneusement les cosses électriques (câble batterie B+ et commande du solénoïde). Noter leur position pour le remontage.
- Démonter les fixations (généralement 2 ou 3 vis/écrous), extraire le démarreur et comparer l’alignement et les connecteurs avec la pièce neuve avant montage.
- Monter le nouveau démarreur en procédant dans l’ordre inverse, en respectant les couples de serrage constructeur et en vérifiant l’absence de jeu excessif sur le pignon.
- Après remontage, reconnecter la batterie et effectuer un essai moteur. Respecter les consignes de sécurité et les procédures du constructeur.
Raisons courantes de panne
- Usure des balais et du collecteur : provoque une perte de performance ou un non‑démarrage.
- Défaillance du solénoïde : contacts collés ou circuit ouvert empêchant l’enclenchement du pignon.
- Usure du mécanisme d’entraînement (Bendix) : glissement ou incapacité à engager le volant moteur.
- Contamination par huile ou eau : pénétration d’huile moteur ou d’humidité réduit la durée de vie.
- Corrosion des connexions électriques : chute de tension et perte de puissance au démarrage.
Ce démarreur provenant d’un véhicule ayant parcouru jusqu’à 100 000 km est une option intéressante pour remplacer une unité défaillante sans modifier l’installation d’origine. Pour un montage propre et durable, privilégier des outils adaptés et vérifier l’état des câbles et de la batterie au moment du remplacement.
Référencez le produit par son numéro lors de vos recherches pour trouver rapidement l’article compatible. Achat recommandé pour les ateliers et les particuliers expérimentés en mécanique.
