Description
Tuyau de climatisation PEUGEOT 308, 3008, 5008, RCZ, CITROËN C4, C4 PICASSO. Légèrement endommagé mais entièrement étanche et fonctionnel.
Résumé Produit
Tuyau de circuit de climatisation d’origine adapté aux familles de véhicules Citroën/Peugeot listées ci‑dessous. Pièce fréquemment recherchée par référence (9684368380, 9831991080, 9819864880, 6477F4). Présente une légère déformation cosmétique sans incidence sur l’étanchéité ni le fonctionnement.
Fonction
Le tuyau achemine le fluide frigorigène entre les composants du circuit de climatisation (compressseur, condenseur, évaporateur, détendeur). Il garantit l’étanchéité du circuit et la continuité du débit frigorifique ; tout défaut d’étanchéité entraîne une perte de performance de la climatisation et éventuellement la défaillance du système.
Remplacement — Comment procéder
Remplacement destiné aux mécaniciens et bricoleurs expérimentés. Procédure générale :
- Récupérer le fluide frigorigène à l’aide d’une station de récupération homologuée avant toute intervention.
- Dépressuriser et isoler le circuit. Protéger les organes électriques et la carrosserie.
- Démonter les colliers et raccords du tuyau endommagé. Vérifier l’état des raccords et des supports.
- Remplacer systématiquement les joints toriques par des neufs adaptés et lubrifier avec l’huile préconisée par le constructeur.
- Monter le tuyau neuf ou réparé, respecter le serrage et la position d’origine pour éviter les contraintes mécaniques.
- Réaliser une mise sous vide du circuit, contrôler l’étanchéité (test de fuite) puis recharger en fluide et huile selon les spécifications du véhicule.
Si vous n’êtes pas équipé pour la récupération/recharge du fluide, confiez l’opération à un atelier disposant du matériel adéquat.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle(s): Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Citroën C4, Citroën C4 Picasso
- Codes produit: 9684368380, 9831991080, 9819864880
- Autres numéros: 6477F4
Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent
- Corrosion due à l’exposition aux éléments et projections de route ; surtout sur les parties métalliques non protégées.
- Chocs ou pliures provoqués par un impact sous le véhicule ou lors d’interventions précédentes.
- Vieillissement des joints toriques entraînant des fuites au niveau des raccords.
- Vibrations et contraintes mécaniques répétées provoquant des microfissures ou un desserrage des fixations.
Recommandations de montage
- Remplacer toujours les joints toriques et les colliers en même temps que le tuyau.
- Utiliser la lubrification et l’huile indiquées par le constructeur pour préserver l’étanchéité des joints.
- Contrôler l’absence de contraintes mécaniques ou de frottements avec la carrosserie et les autres organes.
- Effectuer un test d’étanchéité et une mise sous vide avant la recharge du circuit.
- En cas de doute sur l’état du condenseur, du compresseur ou des fixations, inspecter et remplacer les pièces complémentaires nécessaires.
Pièce idéale pour les ateliers et les réparateurs souhaitant une solution économique et fonctionnelle. Référencez la par son numéro pour une recherche rapide et garantie de compatibilité selon modèle et millésime.
