Description
Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW RHR avec système DELPHI 5ws40019 pour véhicules CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Sans régulateur de pression de carburant. Contrôlée, avec garantie de fonctionnement.
Pompe d’injection haute pression destinée aux moteurs 2.0 HDi (code moteur RHR) développant environ 100 kW. Équipée du corps et des éléments DELPHI (référence 5ws40019), cette unité assure l’alimentation en carburant haute pression nécessaire au bon fonctionnement des systèmes d’injection common-rail et à la performance du moteur. Convient pour plusieurs applications Stellantis et certains modèles Ford, Volvo et Mazda utilisant la même architecture moteur. Les références produit et repères d’origine facilitent la recherche et la compatibilité via les catalogues pièces.
Informations techniques
- Fabricant: Delphi
- Modèle: 2.0 HDi RHR, 100 kW
- Codes Produit: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
- Autres Références: 1921N3, 5ws40019
Applications et compatibilité
Conçue pour véhicules équipés du moteur 2.0 HDi (RHR) : entre autres Citroën C5 (X7), Peugeot 407 et autres modèles Stellantis. Peut également être montée sur certaines variantes Ford, Volvo et Mazda partageant la même architecture moteur. Toujours vérifier les références numériques du produit lors de la commande pour assurer la meilleure compatibilité.
Fonction et symptômes de panne
La pompe d’injection fournit le carburant à haute pression vers les injecteurs selon les consignes du système d’injection. En cas de défaillance, les symptômes fréquents sont : démarrage difficile ou impossible, perte de puissance, fumées au ralenti ou à l’accélération, ratés moteur et codes défauts liés à la pression carburant. Les problèmes peuvent aussi se traduire par des démarrages intermittents ou une marche irrégulière.
Recommandations de montage
- Couper la batterie avant toute intervention et dépressuriser le circuit carburant conformément aux préconisations constructeur.
- Repérer et marquer la position de la poulie et du calage pour conserver l’alignement arbre-pompe lors de la repose.
- Remplacer tous les joints et conduites flexibles en sortie pour éviter fuites et contamination.
- Utiliser un outil adapté pour le serrage; respecter les couples de serrage recommandés par le fabricant lorsqu’ils sont disponibles.
- Après montage, effectuer les opérations de purge du circuit carburant et contrôle de la pression. Si possible, procéder à un contrôle sur banc d’essai pour vérifier le calage et la pression.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les causes principales sont la contamination du carburant (saletés, eau), l’usure interne des éléments mécaniques (pistons, distributeur) et l’emploi d’un carburant de mauvaise qualité. Un entretien insuffisant du système d’alimentation (filtres encrassés, résidus dans le réservoir) accélère l’usure. L’absence ou la défaillance des organes de filtration et la présence d’impuretés restent les facteurs les plus courants conduisant à la panne.
Pour les professionnels et les bricoleurs expérimentés, cette pompe représente une solution adaptée au remplacement sur moteurs 2.0 HDi RHR. Vérifiez les références indiquées et suivez les recommandations de montage pour un résultat fiable et durable.
