Description
Démarreur MITSUBISHI pour moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI des voitures Citroën et Peugeot
Description de la pièce
Démarreur MITSUBISHI fiable conçu pour les voitures Citroën et Peugeot équipées de moteurs 1.4 HDI et 1.6 HDI. Le démarreur est la clé d’une bonne rotation du moteur au démarrage – si vous constatez un démarrage lent, un clic sans démarrage ou un démarrage irrégulier, le démarreur est l’une des causes fréquentes.
L’avantage est la traçabilité par numéros OEM, qui sont le plus souvent comparés lors de la recherche de pièces d’occasion. Lors du remplacement, nous vous recommandons de toujours vous baser principalement sur les marquages et les numéros sur la pièce d’origine.
Informations techniques
- Fabricant : MITSUBISHI
- Modèle : Citroën, Peugeot (1.4 HDI / 1.6 HDI)
- Autres numéros : 9663528880-01, 1638116280, 91638116280
Codes produits
- Codes produits : 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280, 5802AA, 5802EG, 5802Z8, 5802Q1, 5802Z9, M000T22471, CL5
Recommandations d’installation
Généralement/généralement pour le remplacement du démarreur, l’emplacement exact et l’accès peuvent varier selon le modèle et la marque de voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique la plus souvent utilisée par les mécaniciens.
1) Avant le montage
- Comparez le démarreur neuf et original : montage, forme du corps, position et type de connecteurs/bornes électriques.
- Vérifiez que les codes produits correspondent (au moins un des numéros OEM correspond à la pièce d’origine).
- Inspectez les filetages et les surfaces de contact pour détecter tout dommage ou contamination.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble de base gola/cliquet et tête à douille, éventuellement extension
- Clés pour déconnecter les câbles électriques
- Produit de nettoyage pour contacts, brosse/chiffon pour nettoyer les surfaces de contact
- Éclairage de travail, gants
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et débranchez la batterie (le pôle moins en premier).
- Sécurisez le véhicule contre tout mouvement et créez un accès sécurisé au site d’installation.
- Documentez le câblage (photo) et étiquetez le câblage pour éviter toute confusion.
- Débranchez les câbles électriques du démarreur (câble d’alimentation et fil/connecteur de commande selon la conception).
- Desserrez les vis de montage du démarreur et retirez le démarreur.
- Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez qu’il n’y a pas de saleté ou de dommage au point de montage.
- Placez le démarreur et serrez les vis de montage à la main pour aligner correctement le démarreur.
- Serrez uniformément la fixation du démarreur (sans préciser le couple – selon la procédure du fabricant).
- Rebranchez les fils électriques, vérifiez qu’ils sont bien ajustés et que les surfaces de contact sont propres.
- Vérifiez que le câblage ne frotte nulle part, n’est pas étiré et est acheminé comme à l’origine.
- Connectez la batterie (d’abord le pôle positif, puis le pôle négatif).
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Faites plusieurs départs d’affilée : le démarrage doit être fluide, sans clics et sans fluctuations importantes.
- Vérifiez si le câble d’alimentation ou la connexion du terminal chauffe (signe d’un mauvais contact).
- Écoutez le fonctionnement au démarrage : des bruits inhabituels peuvent indiquer un mauvais siège ou un problème de connexion.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Batterie non débranchée → risque de court-circuit lors de la manipulation du cordon d’alimentation ; débranchez toujours le pôle moins en premier.
- Contacts mal serrés ou oxydés → rotation/clic lent ; nettoyer et serrer fermement.
- Conversion des fils → démarrage défectueux ; avant le démontage, prenez une photo et étiquetez-la.
- Sale sur la surface d’appui → mauvaise assise et problèmes de mise à la terre ; nettoyer tout avant le montage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Usure des pièces internes du démarreur lors de démarrages fréquents et d’accélérations plus élevées.
- Batterie faible ou temps de démarrage long : le démarreur est surchargé et chauffe davantage.
- Mauvais contacts et oxydation sur les fils (résistance de transition plus élevée, chute de tension).
- Humidité et saleté autour des connexions électriques, éventuellement corrosion.
- Installation incorrecte (assise tordue, câblage mal acheminé) entraînant des dysfonctionnements ou des courts-circuits.
