Description
Corps papillon pour moteurs 1.4 16V VTI et 1.6 16V VTI pour voitures CITROEN et PEUGEOT
Description de la pièce
Cet accélérateur Siemens VDO est une pièce d’origine d’occasion destinée aux voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’un élément important du système d’admission du moteur, qui participe au contrôle de l’alimentation en air du moteur et affecte ainsi son fonctionnement, sa réponse au gaz et sa stabilité au ralenti.
La pièce est également recherchée par numéro de série, c’est pourquoi dans la description nous incluons les désignations V760491980, A2C53386323, V760491980-01 et 163673. Il convient particulièrement aux mécaniciens et aux bricoleurs qui recherchent un remplacement spécifique par numéro de pièce et souhaitent conserver le design original.
Selon les documents disponibles, le papillon des gaz est associé aux modèles suivants :
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3
- Citroën C3 II
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- DS3
- Peugeot207
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tipi
Lors de la recherche de la bonne pièce, il est toujours pratique de comparer le marquage sur la pièce d’origine et la conception globale du connecteur et du corps de vanne.
Informations techniques
- Fabricant : Siemens VDO
- Modèle : corps de papillon pour moteurs 1.4 16V VTI et 1.6 16V VTI pour Citroën et Peugeot
- Autres numéros : V760491980, A2C53386323, V760491980-01, 163673
Codes produits
- Codes produit : V760491980, A2C53386323, V760491980-01, 163673
- Modèles issus des étiquettes/fond : Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour ce type de pièce, la procédure exacte de remplacement du papillon des gaz peut varier en fonction du modèle de voiture spécifique et de la conception du compartiment moteur. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sûre pour remplacer le corps de papillon.
1) Avant le montage
- Vérifiez que tous les numéros de pièces et les modèles de connecteurs correspondent.
- Comparez la forme du corps, la fixation, la position des trous de montage et la surface d’assise avec l’ancienne pièce.
- Vérifiez l’état de l’amortisseur, du connecteur et de la surface d’étanchéité. Les pièces ne doivent pas être mécaniquement endommagées ni considérablement sales.
- Si un joint fait partie de l’assemblage, vérifiez son état et utilisez l’élément d’étanchéité correspondant conformément à la conception d’origine.
2) Outils et matériels nécessaires
- ensemble régulier d’outils à main
- cliquet et accessoires adaptés
- tournevis
- chiffon propre non pelucheux
- un produit adapté au nettoyage des surfaces de contact
- gants de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le contact et sécurisez le véhicule pour qu’il ne bouge pas.
- Il est généralement recommandé de débrancher la batterie, surtout si vous travaillez à proximité de connecteurs électriques.
- Accédez à l’accélérateur en retirant les couvercles ou les pièces d’admission qui gênent.
- Débranchez soigneusement le connecteur électrique de l’ancienne pièce afin de ne pas endommager le fusible du connecteur.
- Dévissez les fixations et retirez le corps de papillon d’origine.
- Nettoyez soigneusement la surface de contact sur le comptoir. Retirez la vieille saleté et tous les joints restants sans que la saleté ne pénètre dans l’admission.
- Comparez à nouveau l’ancienne et la nouvelle pièce juste avant l’assemblage en fonction de la forme, de l’ajustement et des marquages.
- Réglez le papillon des gaz dans la bonne position et assurez-vous qu’il repose à plat, sans tension.
- Installez les fixations et serrez-les uniformément pour éviter de croiser ou de forcer la carrosserie.
- Branchez le connecteur électrique et vérifiez qu’il est correctement fixé.
- Réinstallez toutes les pièces d’admission et les couvercles retirés.
- Connectez la batterie si elle a été débranchée.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que tous les connecteurs et tuyaux sont correctement connectés.
- Après le démarrage, observez la stabilité du ralenti et la réaction du moteur à l’ajout d’essence.
- Vérifiez l’absence de fuites autour de la surface d’assise.
- Après un court essai routier, vérifiez à nouveau visuellement l’assemblage et l’assise globale de la pièce.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Échange de pièces basé sur une apparence similaire : comparez toujours les numéros de produit et les connecteurs.
- Assemblage sur une surface d’appui sale – nettoyez soigneusement la surface avant de poser la pièce.
- Endommagement du connecteur – déconnectez et reconnectez le connecteur sans forcer.
- Serrage irrégulier – fixez progressivement et uniformément.
- Surmonter les fuites dans l’admission – vérifiez toujours le fonctionnement du moteur et l’inspection visuelle de la connexion après le montage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Dépôts et saletés dans le système d’aspiration qui limitent le bon fonctionnement de la vanne.
- Usure normale des pièces mécaniques et électriques lors d’un fonctionnement à long terme.
- Humidité ou oxydation au niveau du connecteur et des contacts électriques.
- Fuites au niveau de l’aspiration pouvant affecter négativement le fonctionnement de la pièce.
- Montage ou démontage incorrect entraînant des dommages au connecteur, au corps ou à la surface d’appui.
