Description
Convertisseur catalytique pour Citroën C1 et Peugeot 107 avec moteur 1.0 i 50 kW
Collecteur d’échappement avec catalyseur intégré
Provenant d’un véhicule ayant parcouru 48 000 km
Description du produit
Ce collecteur d’échappement avec catalyseur intégré est conçu pour les Citroën C1 et Peugeot 107 équipées du moteur 1.0 i (référence 1KR, 50 kW). Pièce d’origine Stellantis provenant d’un véhicule ayant roulé 48 000 km, idéale pour les ateliers et les particuliers avertis cherchant une solution de remplacement directe. Le montage en une seule pièce facilite la réinstallation et garantit le bon positionnement du catalyseur par rapport aux capteurs d’oxygène et au système d’échappement.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Citroën C1, Peugeot 107
- Codes Produits: 0342L3
- Autres Numéros: 1608916280, 1688263080
Fonction et avantages
Le catalyseur convertit les émissions nocives (monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d’azote) en composés moins polluants grâce à des réactions chimiques sur des catalyseurs à base de métaux précieux. Un collecteur avec catalyseur intégré offre une solution compacte, réduit les fuites potentielles entre collecteur et catalyseur, et conserve la géométrie d’origine de l’échappement, assurant ainsi une meilleure efficacité et conformité aux normes d’émissions d’origine.
Remplacement et montage
- Préparer le véhicule: stationner sur surface plane et sécuriser. Monter sur pont ou chandelles adaptées pour accéder à l’échappement. Débrancher la batterie avant démontage.
- Démontage: retirer les protections thermiques si présentes, déconnecter les capteurs de température/sondes lambda concernés, desserrer les fixations du collecteur et les brides d’échappement. Selon l’état, il peut être nécessaire de chauffer ou d’appliquer un pénétrant sur les vis grippées.
- Montage: remplacer les joints et durites d’étanchéité par des pièces neuves, positionner le nouveau collecteur-catalyseur, serrer les fixations au couple préconisé par le constructeur et reconnecter les sondes lambda. Vérifier l’absence de fuites et remonter les protections thermiques.
- Contrôle final: démarrez le moteur et laissez atteindre la température de service, vérifier l’absence de voyants moteur persistants et l’étanchéité des jonctions. Recontrôler après essai routier.
Recommandations pour l’installation
- Utiliser des joints neufs et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
- Appliquer un lubrifiant/antigrippant compatible sur les filetages si nécessaire, sans contaminer la face d’appui du joint ni le catalyseur.
- Vérifier l’état des sondes lambda et des supports d’échappement; remplacer si défectueux pour éviter contraintes excessives sur le nouveau catalyseur.
- Après montage, effacer les codes défauts éventuellement présents et surveiller l’apparition de codes d’efficacité catalytique (ex. P0420) qui peuvent indiquer d’autres soucis moteurs.
Pourquoi ce composant tombe le plus souvent en panne
- Encrassement par dépôts (huile, carburant non brûlé) suite à une combustion incomplète ou consommation d’huile moteur.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe répétée (post-allumage, cliquetis ou injection incontrôlée) provoquant la fusion ou la désintégration du noyau catalytique.
- Chocs mécaniques ou corrosion affectant la structure du collecteur et provoquant des fissures ou fuites.
- Contamination par antigel en cas de fuite de refroidissement dans la chambre de combustion.
Convient pour
Pièce compatible avec les Citroën C1 et Peugeot 107 munies du moteur 1.0 i (1KR) 50 kW. Références recherchées souvent par numéro: 0342L3, 1608916280, 1688263080.
Produit recommandé pour les mécaniciens professionnels et les passionnés de mécanique souhaitant un remplacement fiable et conforme aux spécifications d’origine.
