Description
Module de commande, pompe ABS, cube ABS ATE CITROEN C3, C3 II convient également à PEUGEOT 207
Bloc de commande de frein hydraulique
Avec un morceau de câblage
Description de la pièce
Cette pièce est un module ABS ATE (module de commande avec bloc/pompe hydraulique), destiné au système de freinage des Citroën C3, C3 II et, comme indiqué, également de la Peugeot 207. L’unité ABS se charge de contrôler la pression dans les freins lors d’un freinage d’urgence et contribue à maintenir la contrôlabilité de la voiture.
Un morceau de câblage est inclus, ce qui facilite la connexion et la vérification des connecteurs lors du changement. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par numéro – nous répertorions donc ci-dessous tous les codes connus.
Informations techniques
- Fabricant : ATE
- Modèle : Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
- Autres numéros : 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP
Codes produits
- Codes produits : 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement, le remplacement du module/pompe ABS par le bloc hydraulique est une intervention sur le système de freinage. La procédure exacte peut varier en fonction de la conception et de l’équipement spécifiques de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez avec l’ancienne pièce : tous les numéros sur l’étiquette (par exemple 9663945580, 10.0207-0105.4), type de connecteurs et leurs fusibles.
- Vérifiez l’état des connecteurs et du morceau de câblage attaché (broches intactes, pas de corrosion, pas d’isolation déchirée).
- Vérifiez visuellement le corps du bloc hydraulique et les filetages/conduites de frein (pas de fissures ni de déformations).
- Préparez à l’avance un environnement de travail propre : la saleté présente dans le système entraîne des problèmes de freinage.
2) Outils et matériels nécessaires
- Jeu normal de gola/cliquets et embouts, tournevis
- Clés pour conduites de frein (pour minimiser le dévissage)
- Bouchons/joints de conduite de frein (pour limiter les fuites de liquide et la pénétration de saletés)
- Détergent pour contacts électriques, chiffons
- Matériel adapté pour la purge des freins (selon votre pratique et vos possibilités)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et débrancher la batterie.
- Localisez le bloc ABS et accédez-y en retirant les caches obstruants (selon le modèle de la voiture).
- Marquez les conduites de frein (par exemple avec du ruban adhésif) pour éviter toute confusion lors du remontage.
- Débranchez les connecteurs électriques de l’unité (y compris tout câblage) et vérifiez les mécanismes de verrouillage.
- Desserrez soigneusement les raccords/conduites de frein ; bouchez continuellement les extrémités ouvertes pour empêcher la saleté de pénétrer dans le système.
- Dévissez le lecteur et retirez l’ancien module.
- Installez le nouveau module ABS usagé dans le support et serrez la fixation (sans changer les filetages).
- Revissez les durites de frein : d’abord à la main pour que les filetages ne se croisent pas, puis serrez avec une clé appropriée.
- Branchez les connecteurs électriques ; assurez-vous que les contacts sont propres et que les fusibles sont correctement enclenchés.
- Reposez les caches/pièces démontés dans le compartiment moteur (selon voiture).
- Purgez le système de freinage selon la procédure normale pour la voiture et vérifiez le niveau de liquide de frein.
-
4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez l’étanchéité de toutes les connexions des conduites de frein (connexions sèches, pas de fuites).
- Vérifiez le bon fonctionnement de la pédale de frein et le fonctionnement de base des freins à basse vitesse dans un endroit sûr.
- Si vous disposez d’un diagnostic, effectuez une vérification du système ABS/ESP et vérifiez qu’il n’y a aucun rapport de défaut associé.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Remplacement des conduites de frein → toujours les marquer avant le démontage.
- Raccords de conduite de frein cassés → utilisez des clés pour conduite de frein et desserrez avec sensibilité.
- Impureté dans le système de freinage → aveugler, garder propre, laisser la conduite ouverte le moins longtemps possible.
- Corrosion des broches / connecteurs mal engagés → inspection visuelle, nettoyage des contacts, vérification des fusibles du connecteur.
- Ventilation insuffisante → suivez les meilleures pratiques pour la voiture et vérifiez le fonctionnement de la pédale après la ventilation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Humidité et corrosion des connecteurs (augmentation de la résistance de transition, échecs de communication).
- Vieillissement électronique et contrainte thermique dans le compartiment moteur (connexions fissurées, fonctionnement instable).
- Contamination du liquide de frein et colmatage interne du bloc hydraulique.
- Dommages mécaniques (impact, manipulation non professionnelle lors de la réparation des freins).
- Surtension électrique ou mauvaise mise à la terre dans l’installation du véhicule.
