ABS Bosch Citroën C4 Peugeot 307 9663241680 0265950636

Description

Module de commande, pompe ABS, ESP et bloc hydraulique ABS BOSCH pour voitures CITROEN C4 et PEUGEOT 307
Il s’agit d’une Peugeot 307 2.0 16V automatique de 2006.
Avec un morceau de câblage

Description de la pièce

Cet ABS Bosch d’occasion comprend module de commande, pompe ABS et bloc hydraulique ESP/ABS. Un morceau de câblage est également inclus, ce qui peut faciliter le remplacement d’une pièce d’origine endommagée ou non fonctionnelle. Les pièces de ce type sont importantes pour le bon fonctionnement du système de freinage et des systèmes d’assistance électronique du véhicule.

Le produit convient aux voitures Citroën C4 et Peugeot 307, tandis que les documents indiquent l’origine de la voiture Peugeot 307, année 2006, 2.0 16V automatique. Lorsque vous recherchez la bonne pièce de rechange, nous vous recommandons de suivre les numéros de production et de produit spécifiés.

Informations techniques

• Fabricant : BOSCH
• Modèle : Citroën C4, Peugeot 307
• Autres numéros : 1682607580, 4541Q4, 4541Q5

Les références 9663241680 et 0265950636 sont indiquées sur la pièce, elles sont indispensables pour le choix de ce type de groupe et de bloc hydraulique.

Codes produits

Codes produits : 9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5

• Citroën C4
• Peugeot 307

Recommandations d’installation

Cette pièce est une combinaison d’éléments électroniques et hydrauliques du système de freinage. La procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture, c’est pourquoi nous présentons ci-dessous la procédure généralement et typiquement valable pour remplacer un module ABS/ESP par un bloc hydraulique.

1) Avant le montage

• Vérifiez que tous les marquages sur la pièce retirée et la nouvelle pièce correspondent, en particulier 9663241680 et 0265950636.
• Comparez la connectique, le nombre et la répartition des sorties, la fixation et la conception du bloc hydraulique.
• Vérifiez l’état des connecteurs, des broches et du câblage connecté, s’ils sont oxydés, desserrés ou endommagés mécaniquement.
• Vérifiez si le corps de l’unité est fissuré, déformé ou visiblement affecté par un liquide ou de la corrosion.
• Avant de commencer les travaux, sécurisez le véhicule contre tout mouvement et travaillez dans un environnement propre.

2) Outils et matériels nécessaires

• Ensemble d’outils manuels courants
• Clés et accessoires adaptés pour retirer les supports et les connexions
• Outil permettant de débrancher en douceur les connecteurs électriques
• Détergent pour composants techniques et chiffons de nettoyage non pelucheux
• Gants de protection et moyens pour capter les éventuelles saletés
• Équipement de diagnostic pour vérifier le système après l’assemblage

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Débranchez la batterie et laissez au système électrique un délai raisonnable pour se déconnecter en toute sécurité.
2. Accédez à l’espace des pièces afin que les connexions électriques et mécaniques puissent être déconnectées en toute sécurité.
3. Marquez soigneusement les connexions individuelles et la position de la ligne, si la conception de la voiture l’exige.
4. Débranchez le ou les connecteurs électriques sans forcer excessivement.
5. Dévissez le module d’origine et le bloc hydraulique.
6. Retirez soigneusement l’ancienne pièce afin de ne pas endommager les composants ou le câblage environnants.
7. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, y compris les numéros, les connecteurs, les supports et la forme du corps.
8. Mettez la pièce usagée en place et vérifiez qu’elle s’insère correctement dans sa position d’origine.
9. Installez les fixations et serrez-les uniformément sans les croiser ni les tendre.
10. Branchez les connecteurs électriques et tout morceau de câblage de manière à ce que tout soit fermement en place et sans tension.
11. Vérifiez le passage des câbles et autour de la pièce pour déceler tout frottement, pincement ou tension excessive.
12. Rebranchez la batterie une fois l’assemblage terminé.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Vérifiez visuellement tous les connecteurs pour vous assurer qu’ils sont correctement installés et connectés.
  • Utilisez les diagnostics pour vérifier la communication de l’unité avec le système du véhicule, si la conception du véhicule l’exige.
  • Vérifiez les voyants d’avertissement liés à l’ABS/ESP.
  • Faites preuve de prudence lors de la vérification du fonctionnement et effectuez d’abord la vérification à basse vitesse dans un environnement sûr.
  • Après un court essai routier, vérifiez à nouveau les fixations, les connecteurs et l’état général de l’environnement de la pièce.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange de pièces par apparence plutôt que par code : comparez toujours tous les numéros répertoriés.
  • Dommages au connecteur ou aux broches – débranchez et reconnectez les connecteurs doucement et sans faire levier.
  • Inspection du câblage insuffisante – vérifiez toujours l’état de l’isolation et la solidité de la connexion avant l’installation.
  • Ignorer la vérification des résultats : après l’installation, vérifiez toujours le fonctionnement du système et tous les messages dans les diagnostics.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Humidité et corrosion dans les connecteurs ou sur la partie électrique du module
  • Dommages au câblage causés par l’âge, les vibrations ou une mauvaise manipulation
  • Contraintes mécaniques et vibrations à long terme pendant le fonctionnement
  • Pollution et conditions d’exploitation défavorables
  • Défauts électriques dans l’installation du véhicule pouvant affecter le fonctionnement de la partie commande
  • Usure normale liée à l’âge et au fonctionnement du véhicule