Description
Alternateur VALEO CL15 pour véhicules Citroën et Peugeot. Générateur – courant de charge : 150 A. Avec poulie à roue libre.
Alternateur VALEO CL15 idéal pour les ateliers et les passionnés de mécanique souhaitant remplacer un alternateur défaillant sur Citroën ou Peugeot. Conçu pour fournir un courant de charge stable de 150 A, cet alternateur est équipé d’une poulie à roue libre (volant libre) pour réduire les vibrations et l’usure de la courroie d’entraînement. Réf. recherchées fréquemment : 9646321780, 5702E3, 5705AS, 5705EY, 5705NH, 1638095180 — inscrivez ces codes dans vos recherches pour plus de facilité.
Informations techniques
- Fabricant : Valeo
- Modèle : CL15
- Codes produit : 9646321780, 5702E3, 5705AS
- Autres numéros : 5705EY, 5705NH, 1638095180
- Courant de charge : 150 A
- Tension : 12 V
- Poulie : Avec poulie à roue libre
Véhicules compatibles
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C3 Pluriel
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 807
Montage et recommandations
- Déconnecter toujours la batterie avant toute intervention pour éviter les courts-circuits et protéger l’électronique du véhicule.
- Contrôler l’état et la tension de la courroie d’entraînement ; remplacer la courroie ou les galets si nécessaire.
- Débrancher les connecteurs électriques et dévisser les fixations de l’alternateur. Retirer l’alternateur, monter le nouveau en respectant l’orientation et les points de fixation d’origine.
- Remettre en place la courroie et régler la tension selon les préconisations du constructeur.
- Après montage, vérifier la charge de la batterie et le bon fonctionnement du système de charge au ralenti et en charge.
- Utiliser des outils appropriés et respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.
Pourquoi l’alternateur tombe le plus souvent en panne
- Usure des roulements entraînant des bruits et une perte de rotation fluide.
- Dysfonctionnement du régulateur de tension entraînant des surtensions ou une charge insuffisante.
- Défaillance du pont redresseur (diodes) provoquant des pertes de courant ou des scintillements électriques.
- Usure des balais en carbone réduisant le contact électrique interne.
- Contamination par huile, poussière ou eau provoquant corrosion et courts-circuits.
- Tension ou usure excessive de la courroie d’entraînement qui affecte la poulie et les roulements.
Choisir un alternateur compatible par référence (9646321780, 5702E3, 5705AS, etc.) permet de garantir un remplacement rapide et adapté. Pour les ateliers, la vérification systématique de la courroie, des connexions et de l’état de charge évite de nombreux retours et pannes prématurées.
