Alternateur Valeo HDI Citroën Peugeot 180A CL18 9664074280

Description

Alternateur VALEO CL18 moteurs 2.0 et 2.2 HDI pour voitures CITROEN et PEUGEOT
Avec poulie folle

Description de la pièce

L’alternateur d’occasion Valeo CL18 180A est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées de moteurs 2.0 et 2.2 HDI. C’est un composant électrique important du moteur, qui assure la charge de la batterie et l’alimentation électrique du réseau de bord pendant le fonctionnement du véhicule.

L’avantage de cette conception réside dans la poulie de ralenti, qui aide à absorber les chocs dans les accessoires d’entraînement et contribue à un fonctionnement plus silencieux. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par numéro de série, donc lors du choix, il est conseillé de comparer les marquages ​​sur la pièce d’origine et les éléments de connexion.

• Fabricant de pièces : Valeo
• Type : CL18
• Courant de sortie : 180 A
• Détermination selon les documents : Moteurs Citroën / Peugeot, 2.0 et 2.2 HDI
• Composant de conception : poulie de renvoi

Informations techniques

• Fabricant : Valeo
• Modèle : CL18
• Autres numéros : 9664074280, 9803750980, 1648236080, 5705KR, 5702J4

Codes produits

• Codes produits : 9664074280, 9803750980, 1648236080, 5705KR, 5702J4
• Noms des modèles : Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le remplacement de l’alternateur, la procédure exacte peut varier en fonction du modèle de voiture spécifique et de la conception du compartiment moteur. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sûre et pratique pour ce type de pièce.

1) Avant le montage

• Vérifiez que le fabricant, la désignation du type et les codes de pièces correspondent à l’alternateur déposé.
• Comparez les supports, le connecteur, les bornes, la forme du corps de l’alternateur et la poulie.
• Vérifiez l’état visuel de la pièce utilisée : dommages au boîtier, fissures, état des filetages, des connecteurs et de la poulie folle.
• Vérifiez que la poulie tourne doucement, sans résistance excessive ni jeu inhabituel.
• Débranchez toujours la batterie avant de commencer à travailler.

2) Outils et matériels nécessaires

• un ensemble d’outils d’atelier communs
• cliquet et accessoires adaptés
• Touches pour activer les luminaires et les accessoires
• lampe de poche
• agent nettoyant pour contacts électriques
• chiffons ou serviettes pour nettoyer les surfaces de contact

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et débrancher la batterie.
2. Accédez à l’alternateur en fonction de la disposition de la voiture spécifique ou retirez les capots obstruants.
3. Libérez les accessoires d’entraînement afin que la courroie puisse être retirée de la poulie de l’alternateur.
4. Débranchez la connexion électrique de l’alternateur et vérifiez l’état des connecteurs et des fils d’alimentation.
5. Dévissez les vis de fixation et retirez l’alternateur d’origine.
6. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier les supports, les bornes de connecteur et la conception des poulies.
7. Nettoyez les surfaces de contact et les environs de l’assemblage de la saleté et de l’oxydation.
8. Placez l’alternateur usagé en place et fixez-le d’abord légèrement avec les attaches.
9. Une fois correctement installés, serrez les fixations uniformément afin que l’alternateur repose sans tension.
10. Connectez les connecteurs électriques et les lignes électriques. Les contacts doivent être propres et fermement en place.
11. Remettez la courroie et vérifiez qu’elle est correctement guidée sur les poulies.
12. Réinstallez tous les capots et connectez la batterie.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Après le démarrage, observez les bruits inhabituels provenant de la poulie ou de l’entraînement des accessoires.
  • Vérifiez que la charge fonctionne de manière stable et qu’aucun voyant lié à la charge n’est allumé.
  • Vérifiez que la courroie fonctionne correctement et sans vibration.
  • Après un court essai routier, vérifiez à nouveau visuellement les fixations et les connexions.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Remplacement de pièces par apparence plutôt que par code : comparez toujours les numéros de pièces et les conceptions de connecteurs.
  • Un nettoyage insuffisant des contacts : peut entraîner des problèmes de charge, nettoyez donc les contacts avant le montage.
  • Acheminement incorrect de la courroie : vérifiez à nouveau le siège avant de démarrer le moteur.
  • Montage sans vérifier la poulie – vérifiez son bon fonctionnement avant l’installation.
  • Travailler avec la batterie connectée : débranchez toujours la batterie en premier pour éviter un court-circuit ou des dommages au câblage.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • usure normale des pièces internes de l’alternateur lors d’un fonctionnement à long terme
  • contrainte accrue due à l’état de la courroie ou à l’entraînement des accessoires
  • usure ou blocage de la poulie de ralenti
  • fluctuations du système électrique du véhicule
  • oxydation ou contacts électriques desserrés
  • intrusion de saleté, d’humidité ou de fluides de fonctionnement
  • un mauvais assemblage ou une contrainte mécanique sur la fixation