Description
Filtrebox sans échangeur eau-air pour véhicules CITROËN C5 C8 PEUGEOT 607 807 avec moteurs 2.0 et 2.2 HDi
Description
Boîtier de filtre à air (filtrebox) compatible avec les motorisations 2.0 et 2.2 HDi des modèles Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607 et Peugeot 807. Conçu sans échangeur eau‑air, ce boîtier accueille l’élément filtrant et assure l’étanchéité du circuit d’admission d’air. Pièce essentielle pour préserver les performances du moteur, réduire l’usure interne et maintenir une mesure d’air correcte pour la sonde débitmètre (MAF). Idéal pour les mécaniciens professionnels et les particuliers bricoleurs qui recherchent une pièce d’origine ou équivalente avec montage direct (fitment) et références constructeurs 9640454480 / 1427J3.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
- Codes produit: 9640454480; 1427J3
- Autres références: 2.0 HDi | 2.2 HDi | Filtrebox | Moteur – pièces et accessoires
Compatibilité et applications
Pièce adaptée aux véhicules équipés des moteurs diesel HDi 2.0 et 2.2 des gammes Citroën et Peugeot listées ci‑dessus. Vérifier la correspondance des numéros de pièce (9640454480 / 1427J3) avec la référence demandée par le véhicule pour assurer un montage direct sans modifications.
Remplacement et montage
Le remplacement du boîtier de filtre s’effectue généralement de la façon suivante : ouvrir le capot, desserrer les colliers des conduits d’admission, débrancher le connecteur électrique du débitmètre d’air si celui-ci est fixé au boîtier, retirer les vis ou clips de maintien, extraire le boîtier usagé et installer le nouveau en sens inverse. Vérifier l’état et l’emboîtement des joints et des colliers, remplacer l’élément filtrant simultanément si nécessaire, et s’assurer de l’absence de fuites d’admission après montage. Contrôler le serrage des colliers sans exagérer pour éviter d’endommager les conduits en plastique.
Conseils de montage
- Remplacer l’élément filtrant lors du changement du boîtier ou selon les préconisations constructeur (généralement tous les 20 000–30 000 km selon les conditions d’utilisation).
- Vérifier et remplacer les clips, colliers et joints endommagés pour garantir l’étanchéité.
- Débrancher délicatement le connecteur du débitmètre d’air et éviter toute contamination du capteur.
- Après montage, démarrer le véhicule et vérifier l’absence de fuites d’air, de bruits anormaux et l’absence de codes défaut liés au système d’admission.
- Utiliser des outils adaptés et conserver les fixations d’origine si elles sont en bon état.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les boîtiers de filtre se détériorent principalement pour les raisons suivantes : fissures ou cassures du plastique dues à l’âge et aux variations thermiques, clips et colliers cassés lors d’interventions, infiltration d’eau ou de débris provoquant l’endommagement de l’élément filtrant, accumulation excessive de saleté et de suie (surtout sur moteurs Diesel avec EGR) entraînant une restriction d’admission. Une fuite d’air non contrôlée peut provoquer des pertes de puissance, des démarrages difficiles et des relevés erronés du débitmètre d’air.
Avantages pour l’acheteur
Montage direct sur les modèles concernés, maintien de la qualité de filtration et de la précision des mesures d’air, aide à préserver les performances moteur et la longévité des composants internes. Référence constructeur listée (9640454480 / 1427J3) pour faciliter la recherche et la commande.
