Butée charnière de porte avant gauche ETSC Peugeot 207 23709080 9035T5

Description

Stop – limiteur de porte avant gauche PEUGEOT 207
D’une voiture avec seulement 46 000 km
Couleur ETS – PEINTURE GRIS CENTRE
Solide – éprouvé et testé

Description de la pièce

Cette butée de porte avant gauche pour Peugeot 207 sert à limiter en permanence l’ouverture des portes et à les maintenir dans des positions typiques. Il aide à protéger les charnières et la porte elle-même contre des contraintes excessives (par exemple lors d’une ouverture soudaine ou d’un coup de vent) et contribue au fonctionnement sûr de la porte sans bruits indésirables ni « sauts ».

La pièce provient d’une voiture à faible kilométrage et est répertoriée comme solide et testée. Pour les butées usagées, il est essentiel qu’elles aient la bonne rigidité et ne soient pas écrasées dans les joints – ce sont exactement les propriétés que vous ressentirez le plus en pratique lors du remplacement.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
• Modèle : Peugeot 207
• Autres numéros : ETSC, 15589080

• Type de pièce : butée / limiteur de porte
• Côté : porte avant gauche
• Couleur : ETS – Laqué gris Cendre

Codes produits

• Codes produits : 23709080, 9035T5

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement, le remplacement d’une butée de porte consiste en un travail mécanique au niveau de la porte et du montant A. La conception exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture.

1) Avant montage (vérifications de la pièce utilisée)

• Comparez la nouvelle butée avec l’ancienne pièce : forme, longueur, ajustement, orientation et marquages/codes (si visibles).
• Vérifiez que la butée est ferme, sans jeu excessif dans les joints et sans fissures ni déformations.
• Vérifiez l’état des trous/broches de montage : ils ne doivent pas être évincés.

2) Outils et matériels nécessaires (en général)

• Ensemble normal de gola/cliquet et d’accessoires, ou d’embouts en fonction du matériau de connexion utilisé
• Levier/levier en plastique pour retirer les housses ou les tissus d’ameublement (si l’accès est obstrué)
• Support de porte ou aide pour sécuriser la porte en position ouverte
• Gants de travail, éventuellement produit de nettoyage pour dégraisser

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et ouvrir la porte dans une position stable.
2. Soutenez la porte ou demandez de l’aide : la manipulation de la butée peut modifier la stabilité de la porte ouverte.
3. S’il gêne l’accès, retirez les housses/sections de rembourrage concernées dans la zone où la butée est fixée (en prenant soin de ne pas endommager les clips).
4. Dégager les attaches de la butée sur le côté de la porte.
5. Desserrez les attaches de butée côté carrosserie.
6. Retirez l’ancienne butée et vérifiez les surfaces de contact (corrosion, saleté, contusions).
7. Nettoyez les surfaces de contact et les filetages (s’ils sont sales) afin que la butée s’ajuste sans tension.
8. Insérez la butée dans la bonne position et serrez-la d’abord légèrement d’un côté (sans serrage final).
9. Fixez l’autre côté de la butée et vérifiez que la butée n’entre pas en conflit avec la position de la porte et que rien ne se tord.
10. Serrez les fixations progressivement et uniformément.
11. Effectuer plusieurs fois l’ouverture/fermeture de la porte et observer la fluidité de la manoeuvre et du maintien dans les positions.
12. Réinstallez les housses/rembourrages retirés et vérifiez que rien ne frotte nulle part.
• 4) Contrôles post-assemblage et vérification des tests fonctionnels
  • Vérifiez que la porte s’ouvre en douceur, sans bruits métalliques et sans « saut ».
  • Vérifiez que la butée restreint réellement l’ouverture et que la porte reste dans des positions typiques.
  • Inspectez le desserrage des fixations et le jeu de la butée.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Porte non sécurisée : il existe un risque de basculement de la butée ou d’endommagement de la charnière – soutenez toujours la porte.
  • Jeu ignoré : s’il y a du jeu dans le montage, la porte cliquera – vérifiez la butée et le montage avant le montage.
  • Montage « à force » : la butée doit reposer sans tension ; vérifiez l’orientation et les surfaces de contact pour la résistance.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • Ouverture brusque fréquente de la porte et atteinte de la butée (surcharge mécanique).
  • Des rafales de vent, lorsque la porte est « déchirée » jusqu’à la position extrême.
  • Usure des articulations et des pièces de friction – formation de jeu, cliquetis et fonctionnement irrégulier.
  • Corrosion et saleté dans le mécanisme (principalement pour les voitures utilisées dans des conditions difficiles).
  • Dommages après un accident ou après avoir heurté la porte/la charnière, lorsqu’un désalignement se produit et que la butée est sollicitée hors de l’axe.