Description
Compresseur de clim Sanden SD7C16 pour Citroën C5 II, C5 X7 et PEUGEOT 407
Avec moteur 1.6 HDI 80KW 9HZ
Description de la pièce
Ce compresseur de climatiseur Sanden SD7C16 est destiné comme pièce de rechange pour la climatisation et est utilisé pour restaurer la fonction de refroidissement appropriée dans le système de climatisation. Si votre climatiseur ne refroidit pas, tourne ou si le compresseur est bruyant, le remplacement du compresseur est souvent le moyen le plus rapide de retrouver le confort et la bonne pression dans le circuit.
La pièce est principalement recherchée par numéros OE/catalogue, c’est pourquoi nous répertorions tous les codes disponibles dans le menu pour un appairage facile avec la pièce existante dans la voiture.
Informations techniques
- Fabricant : Sanden
- Modèle : SD7C16
- Autres numéros : 648780
Codes produits
- Codes produits : 9660555280, 1332, 1332F, 6453XC, 648780
Recommandations d’installation
Avant montage (vérifications de la pièce usagée, que comparer avec l’ancienne pièce)
- Vérifiez la compatibilité des codes de la pièce (min. 9660555280 / 6453XC) avec l’ancien compresseur.
- Comparez la conception du corps, de la fixation et du raccordement du tuyau de climatisation avec l’ancienne pièce (forme, espacement, orientation).
- Vérifiez visuellement que les filetages, les oreilles de montage et les surfaces d’appui pour connecter la ligne ne sont pas endommagés.
- Si le compresseur d’origine était grippé ou s’il y avait un « déversement » dans le système, pensez à la nécessité de résoudre également la propreté du circuit (sinon il y a un risque d’endommagement rapide de la pièce de rechange).
Outils et matériels nécessaires (en général, sans pièces supplémentaires spécifiques)
- Outils manuels courants (cliquet, rallonges, clés)
- Équipement pour le service de climatisation (aspiration/évacuation/remplissage) – généralement en service
- Joints/joints toriques adaptés aux raccords de climatisation (selon conception)
- Bouchons propres pour obstruer temporairement la ligne (en raison de la saleté et de l’humidité)
Procédure d’assemblage étape par étape (typique pour ce type de pièce)
- Faire extraire le fluide frigorigène du circuit de climatisation par un professionnel (nous travaillons avec un fluide sous pression).
- Débranchez la batterie (recommandé lors d’interventions dans le compartiment moteur et sur le câblage).
- Assurer l’accès au compresseur en fonction de la conception spécifique de la voiture.
- Débranchez le connecteur électrique du compresseur (le cas échéant).
- Dévissez et déconnectez soigneusement la conduite de climatisation du compresseur et bouchez-la immédiatement pour empêcher la saleté/l’humidité de pénétrer.
- Dévissez et retirez la transmission par courroie correspondante conformément à la conception.
- Démontez les vis de fixation et retirez l’ancien compresseur.
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce (montage, connexions, connecteurs) ou les pièces de transfert qui sont également utilisables et appartiennent au compresseur (si la conception l’exige).
- Montez le compresseur en place et placez-le uniformément dans le support.
- Raccordez la conduite de climatisation avec le joint approprié, assurez-vous que les surfaces de contact sont propres.
- Réassemblez l’entraînement par courroie conformément à la conception.
- Branchez le connecteur électrique et complétez les couvercles/accessoires démontés.
- Évacuez le système, recherchez les fuites, puis remplissez de réfrigérant dans une station-service.
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Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le climatiseur s’allume et refroidit de manière stable, sans fluctuations.
- Vérifiez l’étanchéité des joints et s’il y a des fuites (traces de graisse/huile au niveau des joints).
- Écoutez le fonctionnement : des bruits inhabituels peuvent indiquer un problème avec la courroie, l’accessoire ou des débris dans le circuit.
Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Propreté insuffisante du circuit après un crash de compresseur → risque de dommages immédiats ; généralement, il est également nécessaire de résoudre le problème du rinçage/nettoyage du système conformément aux pratiques d’entretien.
- Conduite de climatisation ouverte pendant le travail → l’humidité et la saleté pénètrent dans le système.
- Réutilisation de joints anciens/endommagés → fuites et perte de performances de la climatisation.
- Remplissage sans évacuation ni contrôle de fuite → mauvais fonctionnement et risque de panne plus élevé.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Manque d’huile dans le système de climatisation (par exemple après une fuite prolongée).
- Fuites de circuit et fonctionnement avec une faible charge de réfrigérant.
- Impuretés/particules métalliques dans le circuit après la panne du compresseur d’origine.
- Surcharge de l’entraînement par courroie ou mauvais fonctionnement des accessoires d’entraînement.
- Âge et usure (roulements, mécanique interne) et vibrations à long terme.
