Description
Compresseur de climatisation pour voitures Citroën PEUGEOT
Il s’agit d’une PEUGEOT 307 CC 2.0i
Kilométrage de la voiture 161 mille km
Description de la pièce
Ce compresseur de climatiseur Sanden SD6V12 est une pièce d’occasion conçue pour les voitures Citroën/Peugeot. C’est un élément clé du système de climatisation : lorsqu’il fonctionne correctement, il assure la pressurisation du liquide de refroidissement et donc un refroidissement efficace dans l’habitacle.
La pièce provient d’une PEUGEOT 307 CC 2.0i avec 161 000 km. Lors du choix, nous vous recommandons de comparer les marquages et les numéros de produit directement sur le compresseur avec la pièce existante – pour la climatisation, faire correspondre les codes est le moyen le plus sûr d’obtenir la bonne pièce.
Informations techniques
- Fabricant : Sanden
- Modèle : PEUGEOT 307 CC 2.0i
- Autres numéros : 9800822280, 6453QE
Codes produits
- Codes produits : 9655191580, 9800822280, 6453QE
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour changer le compresseur de climatisation (la procédure exacte peut varier en fonction du modèle et de la conception spécifiques de la voiture) :
1) Avant le montage
- Comparez tous les numéros sur le compresseur (par exemple 9655191580/9800822280/6453QE) et la désignation du type avec l’ancienne pièce.
- Vérifiez l’état du connecteur, de la fixation, des filetages et des surfaces d’étanchéité (pas de rainures ni de fissures).
- Vérifiez que le compresseur tourne librement (sans bégaiement) et ne présente aucun signe de dommage mécanique.
2) Outils et matériels nécessaires
- Outillage manuel courant (cliquet, rallonges, clés), outils de démontage des accessoires selon accès.
- Nouveaux joints/joints toriques pour les connexions A/C (généralement changés lors du démontage).
- Équipement pour l’extraction et le remplissage de la climatisation (station-service) – le travail avec le réfrigérant est effectué de manière professionnelle.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
- Faites extraire le réfrigérant de manière experte du système de climatisation (ne pas le rejeter dans l’air).
- Débranchez la batterie (pour minimiser le risque de court-circuit lorsque vous travaillez avec les connecteurs).
- Accéder au compresseur (dépose des caches/accessoires selon les voitures).
- Débranchez le connecteur électrique du compresseur/de l’embrayage (le cas échéant).
- Détendez et retirez la courroie d’accessoires selon la procédure normale pour le moteur.
- Dévissez le tuyau du climatiseur du compresseur ; aveugler/couvrir immédiatement les extrémités ouvertes pour empêcher l’humidité et la saleté de pénétrer dans le système.
- Démontez les vis de fixation et retirez l’ancien compresseur.
- Préparez le compresseur usagé : nettoyez les surfaces de contact et utilisez des joints neufs sur les joints.
- Installez le compresseur sur le support et fixez-le, puis connectez le tuyau de climatisation.
- Mettez la ceinture d’accessoires et vérifiez son acheminement correct.
- Branchez le connecteur électrique, remontez les pièces retirées et connectez la batterie.
- Évacuer puis remplir le climatiseur avec une station service, puis un test fonctionnel.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le climatiseur s’allume et refroidit, et qu’il n’y a pas de bruits inhabituels.
- Vérifiez l’étanchéité des connexions et vérifiez visuellement l’absence de fuites d’huile/de liquide de refroidissement.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau l’accessoire, le connecteur et le guide de ceinture.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- L’omission du remplacement du joint → entraîne souvent des fuites ; utilisez des joints neufs et des surfaces de contact propres.
- Contamination des circuits lors de la déconnexion des tuyaux → masquez la ligne et travaillez proprement, minimisez le temps d’ouverture du système.
- Courroie mal guidée/tendue → peut provoquer du bruit et des dommages ; vérifiez le guide de courroie avant de démarrer.
- Le remplissage sans aspiration ni vérification des fuites → dégrade généralement les performances et raccourcit la durée de vie ; utilisez la procédure de service correcte.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Manque de réfrigérant ou d’huile dans le système (fuites) – entraîne une lubrification insuffisante et le grippage du compresseur.
- Impuretés dans le circuit (sciure après un dysfonctionnement, système bouché) – endommagent les parties internes du compresseur.
- Humidité dans le système – favorise la corrosion et les problèmes d’étanchéité et de fonctionnalité.
- Une surcharge de la transmission par courroie ou un mauvais état/tension de la courroie peut provoquer du bruit, un glissement et des dommages ultérieurs.
- Âge et usure normale : le jeu et la fatigue des joints et des roulements augmentent avec le temps.
