Description
Tuyau de frein pour module ABS/ESP pour véhicules Citroën C4 II et Peugeot 308 T7
Pièce de remplacement essentielle pour le circuit de freinage relié au module ABS/ESP. Références courantes 4888L4 et 4888L5 — souvent recherchées par numéro de pièce par les professionnels et les bricoleurs. Ce tuyau de frein assure la liaison hydraulique entre le bloc ABS/ESP et le reste du réseau de freinage, garantissant la transmission du liquide de frein sous haute pression et le bon fonctionnement des systèmes d’assistance électronique au freinage.
Convient aux ateliers et aux personnes réalisant elles‑mêmes l’entretien : remplacements rapides lors de fuites visibles, lors de corrosions avancées ou après impacts. L’utilisation de la bonne référence (4888L4 / 4888L5) permet d’éviter les problèmes d’ajustement et les risques de fuite. Pensez à remplacer les joints d’étanchéité et à purger correctement le circuit après intervention pour retrouver une performance de freinage optimale.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C4 II; Peugeot 308 T7
- Codes Produit : 4888L4, 4888L5
- Autres Numéros : Étiquettes courantes : 4888L4, 4888L5
Comment remplacer
Procédure générale recommandée pour un remplacement sûr et efficace :
- Mettre le véhicule sur chandelles et sécuriser ; retirer la roue pour accéder au tuyau.
- Protéger la carrosserie et les composants environnants contre les projections de liquide de frein.
- Desserrez les raccords au module ABS/ESP et au flexible de roue en récupérant le liquide sur un bac adapté.
- Monter le nouveau tuyau avec des joints et rondelles d’étanchéité neufs, respecter l’orientation et les passages pour éviter le frottement.
- Purger intégralement le circuit de freinage selon la procédure constructeur jusqu’à obtention d’une pédale ferme et sans bulles.
- Vérifier l’absence de fuite et le fonctionnement de l’ABS/ESP au ralenti et lors d’un essai routier en sécurité.
Conseils de montage
- Utiliser uniquement des joints neufs au montage et éviter toute contamination du liquide de frein.
- Ne pas tordre le tuyau ; respecter les passages et attaches d’origine pour éviter l’usure par frottement.
- Après remplacement, purger le système en commençant par les étriers les plus éloignés et contrôler le témoin ABS sur le tableau de bord.
- Respecter les consignes de sécurité : porter des gants et lunettes, manipuler le liquide de frein avec précaution (corrosif pour la peinture).
Raison la plus fréquente de défaillance
Les pannes proviennent le plus souvent de la corrosion due aux agressions extérieures (sel, humidité), de frottements contre des éléments proches provoquant une usure prématurée, ou d’un choc mécanique. Les joints et raccords peuvent également se détériorer avec le temps, entraînant des fuites. Un mauvais montage ou une fixation lâche favorise la vibration et l’usure accélérée.
Remarques complémentaires
La vérification systématique des conduites de frein fait partie de l’entretien périodique : remplacer dès l’apparition de corrosion, de craquelures, de déformation ou de fuite. La bonne correspondance de la référence (4888L4 / 4888L5) assure un montage précis et minimise les interventions supplémentaires.
