Description
Durite d’eau pour voitures CITROEN PEUGEOT à moteurs 1.4 HDI 16V 8HY et 1.6 HDI
Description de la pièce
Cette durite d’eau est destinée aux systèmes de refroidissement des voitures Citroën et Peugeot. Il sert à conduire le liquide de refroidissement en toute sécurité et contribue à maintenir la température de fonctionnement correcte du moteur. Lors du remplacement d’un tuyau présentant des fissures, un matériau durci ou des fuites, vous éviterez les fuites de liquide, la surchauffe et les réparations coûteuses qui en découlent.
La pièce est souvent recherchée par numéro, c’est pourquoi nous incluons également les codes OE 9681299480 et 1317R8 dans le menu pour une comparaison facile avec la pièce existante.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën Berlingo ; Citroën C3 ; Citroën C4 ; Citroën C5 ; Citroën Xsara Picasso; PEUGEOT1007 ; Peugeot 308 ; Peugeot 407 ; Partenaire Peugeot
- Autres numéros : 1317R8
Codes produits
- Codes produits : 9681299480, 1317R8
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les durites d’eau du système de refroidissement, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et de l’acheminement des flexibles. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique universelle.
1) Avant le montage
- Comparez le tuyau neuf (utilisé) avec l’ancien : forme, diamètres des extrémités, longueur, branches, type de raccords/clips rapides et supports éventuels.
- Vérifiez l’état du tuyau : fissures, durcissements, abrasions, « renflements », cols et surfaces de contact endommagés.
- Vérifiez la conformité conformément à 9681299480/1317R8 (si elles sont répertoriées sur la pièce d’origine).
- Travailler uniquement sur un moteur froid (en raison de la pression et de la température du liquide de refroidissement).
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble d’outils manuels de base (tournevis, pinces)
- Pince pour clips élastiques / outil pour colliers de serrage (selon type)
- Récipient pour récupérer le liquide, chiffons/nettoyant pour dégraisser
- Éventuellement de nouveaux clips (si ceux d’origine sont déformés ou affaiblis)
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Laissez le moteur refroidir complètement et sécurisez le véhicule contre tout mouvement.
- Préparez un récipient sous la zone de travail : lors du démontage du tuyau, une partie du liquide de refroidissement s’écoule généralement.
- Dévissez les colliers/fixations aux deux extrémités du tuyau.
- Retirez soigneusement le tuyau de la gorge. S’il tient, aidez-vous en le tournant doucement (ne tirez pas trop fort pour ne pas vous abîmer la gorge).
- Nettoyez les surfaces adjacentes de la gorge (restes de saleté, dépôts) et vérifiez qu’elles ne sont pas endommagées.
- Vous placez le tuyau dans la bonne position sans le tordre ni le forcer ; assurez-vous qu’il ne frotte nulle part contre des arêtes vives.
- Placez les clips au bon endroit (généralement derrière le col/l’ourlet) et fixez-les solidement.
- Vérifiez que toutes les dérivations/connexions (si le tuyau en est équipé) sont correctement installées et sécurisées.
- Faites l’appoint de liquide de refroidissement si nécessaire et purgez l’air comme prescrit pour le véhicule (généralement selon la procédure d’entretien).
- Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement, en gardant un œil sur les raccords des flexibles.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez l’étanchéité à tous les joints (froids et chauds).
- Après un court trajet, inspectez à nouveau visuellement les connexions et, si nécessaire, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
- Surveillez l’odeur de liquide, de cartes mouillées ou de gouttes autour du tuyau.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- Clip mal placé → placez-le correctement sur le cou et serrez/cliquez selon le type.
- Torsion du tuyau → le tuyau doit être posé naturellement, sans tension ni contact avec des arêtes vives.
- Laisser les anciens clips fragilisés → s’ils ne tiennent pas, les remplacer, sinon il y a un risque de fuite.
- Une ventilation insuffisante → peut entraîner une température instable et des fuites ; suivez la procédure d’entretien normale pour la voiture en question.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du matériau (durcissement, microfissures) dû à la chaleur et au temps.
- Contraintes à haute température et pression dans le système de refroidissement.
- Contact avec de l’huile/des produits chimiques ou un liquide de refroidissement inapproprié/négligé qui accélérera la dégradation du caoutchouc.
- Dommages mécaniques (abrasion contre les pièces environnantes, mauvais acheminement des flexibles, vibrations).
- Clips mal sélectionnés ou activés, ce qui entraînera une fuite et un « sous-lavage » ultérieur du joint.
