Description
Boîte à filtre pour voitures CITROEN C4 PICASSO, C5 X7 et PEUGEOT 308, 3008, RCZ, DS5 à moteur 2.0 HDI
Description de la pièce
Ce boîtier à filtre est une pièce d’origine d’occasion destinée aux voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’un élément important du système d’admission du moteur, qui sert à loger le filtre à air et à guider correctement l’air d’admission. Une boîte à air correctement scellée aide à protéger le moteur de la saleté et contribue en même temps à une fonction d’admission stable.
La pièce peut également être recherchée par numéro de produit, ce qui facilite l’identification de la conception correcte lors de la réparation ou du remplacement d’une pièce d’origine endommagée. Pour les mécaniciens et les réparations à domicile, il est avantageux que le boîtier de filtre d’origine corresponde généralement exactement à la construction de la voiture et fasse suite au montage d’origine et aux tuyaux raccordés.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis Citroën Peugeot
- Modèle : Citroën C4 PICASSO, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot RCZ, DS5
- Autres numéros : 9657982380, 1420Q2
Codes produits
Codes produits : 9653388980, 9657982380, 1420Q2
- Citroën C4 PICASSO
- Citroën C5 X7
- DS5
- PEUGEOT 3008 I
- Peugeot 308
- PEUGEOT 5008 I
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour changer le boîtier de filtre, la procédure exacte peut varier en fonction du modèle de voiture spécifique et de la conception du compartiment moteur. Avant le montage proprement dit, il est toujours conseillé de comparer la pièce neuve et la pièce d’origine et de vérifier tous les points de connexion.
1) Avant le montage
- Vérifiez que les codes des pièces et la forme du boîtier du filtre correspondent à la pièce d’origine.
- Vérifiez l’état de l’accessoire, des surfaces d’appui, des loquets, des brides et des raccords de tuyaux.
- Vérifiez que la pièce utilisée n’est pas fissurée, déformée ou excessivement sale à l’intérieur.
- Si des pièces proviennent d’une ancienne pièce, vérifiez leur état avant le remontage.
2) Outils et matériels nécessaires
- Un ensemble commun d’outils manuels
- Tournevis ou embouts selon le type de matériel de connexion
- Pince pour colliers de serrage, le cas échéant
- Agent nettoyant pour éliminer la poussière et la saleté
- Chiffon propre ou serviettes de magasin
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Coupez le moteur et laissez la zone de travail refroidir en toute sécurité.
- Permet d’accéder au boîtier du filtre d’origine en retirant les couvercles obstruants, le cas échéant.
- Débranchez soigneusement tous les tuyaux, l’aspiration et toutes les fixations fixés.
- Dévissez le boîtier du filtre d’origine et retirez-le sans endommager les pièces environnantes.
- Nettoyez le coin salon et vérifiez s’il y a des débris ou des pièces détachées.
- Comparez le boîtier de filtre usagé avec l’ancien, y compris toutes les sorties, supports et surfaces d’appui.
- Placez le boîtier du filtre de manière à ce qu’il s’insère correctement dans toutes les fixations.
- Rebranchez les tuyaux et autres pièces de connexion sans les croiser ni les serrer excessivement.
- Fixez tous les clips, vis ou loquets afin que la pièce soit fermement fixée et serrée.
- Vérifiez qu’il n’y a aucun espace dans lequel de l’air non filtré pourrait être aspiré.
- Remettez en place tous les capots et nettoyez la zone de travail.
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4) Contrôles post-assemblage et vérification du fonctionnement
- Après le démarrage, vérifiez si l’admission fait des bruits inhabituels.
- Vérifiez que le boîtier du filtre est bien en place et ne transmet pas de vibrations excessives.
- Après un court essai routier, vérifiez à nouveau visuellement le montage et les tuyaux connectés.
- Concentrez-vous sur les joints desserrés ou les fausses prises d’air.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Conversion de la conception de la pièce : comparez toujours les numéros et la forme avec l’ancienne pièce.
- Connexions non serrées ou mal installées – après l’assemblage, vérifiez soigneusement toutes les connexions.
- Raccordement des tuyaux sous tension – les tuyaux doivent être acheminés naturellement, sans torsion ni tension.
- Montage sur des surfaces de roulement sales : nettoyez toujours la zone de montage avant de poser la pièce.
- Surplombant les fissures ou les poignées endommagées : inspectez soigneusement la pièce utilisée avant l’installation.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fissuration du corps en plastique due au vieillissement et aux changements de température.
- Dommages aux poignées lors d’un démontage négligent ou d’une réparation précédente.
- Déformation ou fuite après choc ou mauvaise manipulation dans le compartiment moteur.
- Vibrations du moteur à long terme pouvant entraîner une fatigue des matériaux.
- Contamination par de la saleté, des aérosols d’huile ou de l’humidité, qui altèrent le fonctionnement et l’état de la pièce.
