Description
Ventilateur de chauffage BEHR pour véhicules Citroën C4 et Peugeot 307 II
Ventilateur de soufflerie BEHR conçu pour assurer un flux d’air constant vers l’habitacle et garantir un fonctionnement optimal du système de chauffage et de climatisation des Citroën C4 et Peugeot 307 II. Pièce de rechange adaptée aux ateliers et aux bricoleurs exigeants, elle permet de restaurer rapidement le confort thermique du véhicule et de réduire les bruits anormaux causés par un moteur de soufflerie usé.
Fonction et avantages
Le ventilateur de chauffage (moteur de soufflerie) alimente l’évaporateur et le noyau de chauffage en air. Un ventilateur performant assure une montée en température plus rapide, une ventilation homogène et limite la formation de buée. Cette unité BEHR offre une durabilité et une compatibilité avec les systèmes d’aération d’origine des modèles cités, tout en facilitant l’entretien par accès et remplacement simples.
Compatibilité
Compatible avec : Citroën C4, Peugeot 307 II. Recherchez également les références constructeur/numéros de pièce listés ci‑dessous pour confirmer la correspondance avec votre véhicule.
Informations techniques
Fabricant : BEHR
Modèle : Citroën C4 / Peugeot 307 II
Codes produit : u2331001, B9506, 6441Y7, pf2a1
Autres numéros : 6441.Y7, 6441.Y7/6441Y7, 6441Y7, B9506, u2331001
Recommandations de montage
Accès : Le ventilateur est généralement situé sous la planche de bord, côté passager, derrière la boîte à gants ou la plénum de soufflage. Selon l’agencement, il peut être nécessaire de démonter la boîte à gants ou des panneaux inférieurs pour accéder à l’ensemble.
Étapes clés : Couper le contact et, par mesure de sécurité, déconnecter la batterie avant toute intervention. Débrancher le connecteur électrique du moteur, retirer les vis ou clips de fixation et extraire le module. Vérifier l’état du boîtier, des entrées d’air et du circuit de résistance ou du module de commande de soufflerie (s’il y en a un) avant d’installer la nouvelle unité. Remplacer les joints ou les clips endommagés et resserrer les fixations au couple approprié. Tester le fonctionnement sur toutes les vitesses avant de remonter définitivement les garnitures.
Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne
Causes fréquentes : Usure mécanique des roulements, accumulation de poussière, feuilles ou débris bloquant l’hélice, encrassement dû à l’humidité, charbons usés (pour les moteurs à balais) ou défaillance du module/résistance de commande de la ventilation. Des contacts électriques corrodés ou des surtensions peuvent aussi entraîner une panne prématurée.
Avant remplacement, contrôlez fusibles et résistances/commandes électroniques : parfois le ventilateur lui‑même est en bon état mais ne fonctionne pas à cause d’un relais, d’une résistance ou d’un connecteur défectueux.
Conseils pratiques
Nettoyage : Débarrasser régulièrement les prises d’air des feuilles et débris pour prolonger la durée de vie. Lubrification : les modèles à paliers lisses peuvent bénéficier d’une lubrification ponctuelle si compatible. Diagnostic : Si le bruit augmente ou si la ventilation devient irrégulière, remplacez le moteur de soufflerie pour éviter des dommages supplémentaires au réseau de ventilation.
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