Description
Kit d’injecteurs BOSCH pour moteurs 1.6 eHDI 68 kW. Kilométrage réel : 64 000 km.
Jeu d’injecteurs Bosch adapté aux moteurs 1.6 eHDI (68 kW) utilisés sur de nombreux modèles Citroën et Peugeot. Pièce idéale pour les ateliers et les bricoleurs ayant besoin d’une solution fiable et documentée : les références produit 0445110340, 1980S5 et 1980S6 sont souvent recherchées directement par numéro lors des réparations. Ce kit convient pour la remise en état du système d’injection common-rail, améliore la pulvérisation du carburant et contribue à restaurer la combustion optimale et la réactivité du moteur.
Compatibilité
Convient notamment aux véhicules suivants (liste non exhaustive) : Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Vérifiez la référence de l’injecteur sur votre véhicule pour confirmer la compatibilité.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: Moteur 1.6 eHDI 68 kW
- Codes Produit: 0445110340, 1980S5, 1980S6
- Autres Références: 445110340
Fonction et avantages
Les injecteurs assurent l’atomisation précise du carburant dans la chambre de combustion. Un bon état des injecteurs permet : une consommation maîtrisée, une meilleure régularité du ralenti, des démarrages plus francs et des émissions polluantes réduites. Le kit Bosch apporte la précision d’injection nécessaire au bon fonctionnement des moteurs common-rail PSA.
Remplacement — aperçu de la procédure
- Dépressuriser le circuit carburant avant toute intervention.
- Déconnecter la batterie pour éviter tout risque électrique.
- Retirer les conduits et la rampe d’injection pour accéder aux injecteurs.
- Retirer les injecteurs usagés, remplacer les joints et les cales si nécessaire.
- Monter les nouveaux injecteurs en respectant l’ordre et les couples de serrage préconisés par le constructeur.
- Remettre sous tension, purger le circuit carburant et contrôler l’absence de fuites.
- Effacer d’éventuels codes défauts et vérifier le ralenti et la puissance moteur.
Conseils de montage
- Utiliser des joints neufs et graisser légèrement les joints toriques avec du carburant propre ou de l’huile moteur avant pose.
- Respecter les couples de serrage et la séquence de montage prescrits par le constructeur.
- Eviter l’introduction de saletés dans le puits d’injecteur ; travailler dans un environnement propre.
- Après remplacement, purger correctement le circuit et contrôler l’absence de fuites au ralenti et sous charge.
- Si des défauts persistent, réaliser un diagnostic avec un outil adapté pour effacer les codes et vérifier les paramètres d’injection.
Raisons fréquentes de panne
Les injecteurs diesel tombent le plus souvent en panne pour les raisons suivantes : contamination par des particules ou de l’eau (filtre à carburant défaillant ou carburant de mauvaise qualité), encrassement dû aux résidus de combustion, usure des joints toriques entraînant des fuites, ou défauts électromagnétiques au niveau de la bobine d’injecteur. Un entretien régulier du système d’alimentation et le remplacement des filtres selon les intervalles recommandés réduisent significativement ces risques.
Pourquoi choisir ce kit
Référence Bosch reconnue, adapté spécifiquement aux motorisations 1.6 eHDI 68 kW. Idéal pour les ateliers et les particuliers compétents qui recherchent une pièce équilibrant qualité, traçabilité par référence et facilité de montage. La présence des numéros 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 facilite la recherche et la compatibilité avec les dossiers techniques PSA.
Remarque finale
Pour toute intervention sur le système d’injection common-rail, suivez les préconisations de sécurité et les procédures du constructeur. En cas de doute, confiez le remplacement à un professionnel équipé d’outils de diagnostic et de purge appropriés.
