Description
Tuyau de sortie vers l’injecteur 2.0 HDi RHR RHK, système SIEMENS. D’occasion, parfaitement étanche.
Pièce de remplacement destinée aux motorisations Diesel 2.0 HDi équipées des codes moteur RHR et RHK avec système d’injection SIEMENS. Ce tuyau de sortie assure l’acheminement du carburant haute pression vers l’injecteur et garantit l’étanchéité du circuit d’alimentation pour un fonctionnement régulier du moteur. Référence produit fréquemment recherchée par numéro 1570J6, compatible avec plusieurs modèles Citroën et Peugeot — idéal pour ateliers et particuliers effectuant l’entretien ou la réparation.
Avantages et fonctionnalités
Ce tuyau se distingue par :
- Étanchéité complète pour éviter les fuites de carburant et maintenir la pression d’injection.
- Compatibilité avec le réseau d’injection SIEMENS des moteurs 2.0 HDi RHR/RHK.
- Adapté pour des interventions rapides en atelier : remplacement direct sans modification du système.
- Référence repérable aisément par le code 1570J6, facilitant la recherche et la commande.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèles: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
- Codes produit: 1570J6
- Autres numéros: Codes moteur RHR / RHK; Système: SIEMENS
Recommandations de montage
- Avant intervention, dépressuriser le circuit de carburant conformément aux procédures constructeurs.
- Couper le contact et débrancher la batterie si nécessaire pour travailler en sécurité.
- Retirer les protections (cache-moteur, caches injecteurs) pour accéder au tuyau défectueux.
- Vérifier l’état des raccords et des joints : remplacer les joints/olive si usés pour garantir l’étanchéité.
- Monter la pièce en respectant l’alignement d’origine et serrer selon les préconisations du constructeur; éviter un serrage excessif qui peut endommager les filetages ou embouts.
- Remplir/represseruriser le circuit, contrôler l’absence de fuites moteur tournant et effectuer un essai routier pour vérification finale.
Motif fréquent de panne
Les défaillances surviennent le plus souvent pour les raisons suivantes :
- Usure et vieillissement des joints ou des raccords entraînant des fuites.
- Corrosion ou fissuration du tuyau provoquée par l’exposition prolongée aux variations thermiques et aux vibrations.
- Dommages mécaniques lors d’interventions antérieures ou suite à chocs dans le compartiment moteur.
- Obstruction ponctuelle par impuretés ou dépôt affectant la distribution du carburant (plus rare).
Conseil pratique: à la pose d’un tuyau d’occasion, inspecter soigneusement l’état des embouts et des zones de liaison ; remplacer systématiquement les joints d’étanchéité pour éviter toute fuite post-montage.
