Description
Tube d’alimentation pour le premier et le deuxième cylindre. Pour RAIL 1.4 HDI 16V 8HY.
Tube d’alimentation destiné à la rampe commune des moteurs 1.4 HDi 16V (code moteur 8HY). Pièce adaptée aux applications Citroën et Peugeot, souvent recherchée sous les références 1570F6 ou 1570.F6. Conçu pour assurer l’acheminement du carburant haute pression vers les injecteurs des cylindres 1 et 2, ce tube joue un rôle clé dans la stabilité de l’alimentation et la performance du moteur.
Ce composant s’adresse aux professionnels de l’atelier et aux bricoleurs exigeants qui réalisent l’entretien ou la réparation du système d’injection diesel. Le remplacement de la conduite d’alimentation est une opération fréquente lors de fuites visibles, de perte de pression de carburant ou après travaux sur la rampe commune. La pièce améliore la fiabilité du circuit lorsque les conduites d’origine sont endommagées ou corrodées.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle: Rampe Common Rail 1.4 HDI 16V (Code moteur 8HY) — Applications fréquentes: Citroën C3, Peugeot 1007
- Codes Produit: 1570F6
- Autres Numéros: 1570.F6, 1570F6 NFP
Fonction et Avantages
La conduite relie la rampe haute pression aux points d’injection des cylindres 1 et 2. Elle garantit une distribution précise et sécurisée du carburant sous haute pression. Remplacer un tube usé ou fendu permet de rétablir la pression correcte, d’éviter les fuites de carburant et de prévenir des pertes de puissance ou des démarrages difficiles.
Recommandations de montage
- Couper l’alimentation électrique et dépressuriser le circuit de carburant avant toute intervention.
- Accéder à la rampe commune et aux injecteurs: retirer protections et caches moteur si nécessaire.
- Démonter la conduite endommagée en respectant l’ordre des raccords; garder les surfaces propres pour éviter toute contamination.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et rondelles d’étanchéité associés aux raccords lors du remontage.
- Serrer les raccords selon les préconisations du constructeur si disponibles; effectuer un contrôle d’étanchéité après remise sous pression.
- Vérifier l’absence de fuite au ralenti et en charge, puis remettre en place les protections retirées.
Pourquoi la pièce se dégrade le plus souvent
Les défaillances proviennent majoritairement de la corrosion due aux condensats ou impuretés dans le carburant, de microfissures causées par les vibrations et les cycles thermiques, ou de l’usure des joints d’étanchéité (O-rings) provoquant des fuites. Des chocs mécaniques ou un desserrage des raccords après travaux peuvent également entraîner des dysfonctionnements.
Recherchez la référence 1570F6 lors de l’identification de la pièce: les recherches par numéro accélèrent la mise en compatibilité et évitent les erreurs d’achat. Pour une intervention sûre, suivez les précautions listées ci-dessus et remplacez les éléments d’étanchéité chaque fois que vous démontez le circuit.
