Description
Pompe d’injection pour moteurs 1.6 HDi système BOSCH pour véhicules CITROËN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo. Provenant d’un véhicule accidenté, entièrement fonctionnelle.
Description du produit
Pompe d’injection haute pression Bosch pour moteur 1.6 HDi, compatible avec de nombreux modèles du groupe Stellantis et certains véhicules Ford, Mazda et Volvo équipés du même moteur. Pièce mécanique d’origine idéale pour les ateliers et les mécaniciens particuliers recherchant un élément fiable avec référence 0445010102 / 9683703780. Convient pour la distribution de carburant à haute pression nécessaire au système d’injection diesel Common Rail.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch
- Modèle: Moteur 1.6 HDi – Compatible avec Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner (également monté sur certains véhicules Ford, Mazda et Volvo équipés du 1.6 HDi)
- Codes Produit: 0445010102, 9683703780
- Autres Numéros: 1920HT, 1921Q5
Remplacement et Installation
Intervention recommandée pour mécaniciens ou bricoleurs expérimentés. Procédure générale : Déconnecter la batterie et soulager la pression du circuit carburant avant toute opération. Repérer la position et l’orientation de la pompe sur le moteur, débrancher les conduites d’alimentation et de retour, déconnecter les capteurs et commandes électriques, puis déposer les fixations mécaniques. Remplacer les joints et rondelles d’étanchéité par des pièces neuves au remontage. Après montage, purger l’air du circuit carburant et démarrer le moteur pour vérifier l’étanchéité et le bon fonctionnement. Respecter les préconisations et couples de serrage du constructeur lors du remontage.
Conseils de montage
- Utiliser des joints et collier neufs lors du remplacement pour éviter les fuites.
- Remplacer le ou les filtres à carburant avant la mise en service pour limiter la contamination.
- Contrôler l’état des conduites haute pression et des raccords; remplacer en cas de corrosion ou de détérioration.
- Après montage, purger le circuit carburant minutieusement et surveiller l’absence de bulles d’air.
- Effectuer un essai routier et vérifier la présence d’anomalies moteur ou de défauts via l’outil diagnostic si nécessaire.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les causes fréquentes de défaillance des pompes d’injection diesel sont la contamination du carburant (saletés, eau), l’usure interne due au kilométrage, la corrosion, et les dommages mécaniques liés à des chocs ou à une lubrification insuffisante. Un filtre à carburant encrassé ou des impuretés provenant d’un mauvais entretien accélèrent l’usure des éléments internes et des sièges d’étanchéité.
À propos de l’origine
Pièce issue d’un véhicule accidenté, fournie en état de fonctionnement selon la description. Le kilométrage d’utilisation avant dépose est d’environ 101 000 km, ce qui peut être utile pour évaluer l’usure résiduelle.
Remarques finales
Référencez toujours les codes produit indiqués (0445010102 / 9683703780) lors de la recherche de pièces de rechange. En atelier, procéder avec des outils adaptés et respecter les procédures de sécurité pour le travail sur les circuits carburant haute pression.
