Description
Réservoir de dépression 1.6 HDi pour véhicules Citroën, Peugeot, Ford, Volvo
Réservoir de dépression compatible avec les motorisations 1.6 HDi, référence recherchée sous les codes 037007 et 9649508680. Pièce essentielle du circuit de dépression, elle assure la réserve de vide nécessaire au bon fonctionnement de l’assistance de freinage et de divers actionneurs pneumatiques. Idéal pour les mécaniciens et les bricoleurs qui remplacent des composants sur des Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 HDi ; la recherche par numéro de pièce (037007 / 9649508680) facilite la localisation du produit.
Fonction et utilité
Le réservoir de dépression stocke le vide produit par la pompe (ou par le moteur) pour fournir un apport stable en dépression lorsque la demande instantanée augmente (par ex. lors d’un freinage appuyé). Il contribue à maintenir une assistance de freinage homogène et alimente également certains actionneurs pneumatiques liés au système EGR ou au turbo selon les montages.
Modèles compatibles
- Citroën Berlingo
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 407
- Peugeot Partner
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis
- Modèle: Véhicules équipés du moteur 1.6 HDi (sélectionnés Citroën/Peugeot, voir liste ci‑dessus)
- Codes produit: 037007, 9649508680
- Autres numéros: 37007, 9649508680
Recommandations de montage
Avant montage, inspecter tous les tuyaux et raccords de dépression et remplacer les colliers ou raccords endommagés. Débrancher les durits en notant leur position, retirer les fixations du réservoir, installer la nouvelle pièce en respectant l’orientation, reconnecter les durits en s’assurant de l’étanchéité des jonctions et remonter les fixations. Vérifier la présence et le bon fonctionnement de la valve anti‑retour (si équipée). Après installation, tester l’assistance de freinage au ralenti et en charge et contrôler l’absence de fuites avec une pompe à vide manuelle ou un contrôle visuel.
Raison la plus fréquente de défaillance
Les causes courantes de panne sont les fissures du boîtier plastique, les ruptures ou fissures des durits, la détérioration des raccords et clips due à l’âge et à l’exposition thermique, ainsi que l’obstruction ou la défaillance des valves unidirectionnelles. Ces problèmes entraînent une perte de dépression, une assistance de freinage réduite et parfois des voyants ou défauts liés au circuit de dépression.
Conseil pratique : lors du remplacement, profitez-en pour contrôler la pompe à vide et l’état des durits. Remplacer uniquement la pièce défectueuse par une référence correcte (037007 / 9649508680) garantira une compatibilité optimale et évitera des interventions répétées.
