Description
Collecteurs d’échappement 1.1, 1.4 et 1.6 8V Citroën Peugeot
Collecteur d’échappement
Description
Collecteur d’échappement conçu pour moteurs 1.1, 1.4 et 1.6 8V des gammes Citroën et Peugeot. Référence OEM 9661916480 / 0341F9. Pièce essentielle du circuit d’échappement, ce collecteur assure l’évacuation des gaz brûlés depuis la culasse vers la ligne d’échappement. Conçu pour une utilisation en atelier professionnel comme pour les réparations à domicile, il permet de corriger les fuites d’échappement, les bruits parasites et les pertes de rendement moteur liées à un collecteur détérioré.
Avantages et Fonction
Ce collecteur d’échappement a pour fonction principale de canaliser les gaz d’échappement depuis les sorties de cylindres vers le reste du système d’échappement. Un collecteur en bon état garantit une étanchéité correcte, préserve la sonde lambda et les organes de contrôle des émissions, et limite les pertes de couple et l’apparition de fumées ou d’odeurs. Pièce de rechange conforme aux références constructeurs, elle offre une solution directe pour restaurer les performances et réduire les nuisances sonores.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle(s): Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 207 – moteurs 1.1 / 1.4 / 1.6 8V
- Références produit: 9661916480, 0341F9
- Autres numéros: 0341.F9, 9661916480/0341F9
Conseils de montage
- Travaillez sur véhicule froid et sur pont ou chandelles stables. Débrancher la batterie par sécurité avant toute intervention électrique.
- Retirer les protections thermiques et desserrer les raccords vers la ligne d’échappement (downpipe) et les collecteurs.
- Remplacer systématiquement le joint d’étanchéité et contrôler l’état des goujons/écrous ; remplacez les goujons filetés si usés ou cassés.
- Nettoyer soigneusement la surface d’appui sur la culasse pour assurer une bonne étanchéité.
- Visser progressivement en suivant une séquence symétrique pour répartir la pression et éviter les déformations. Respecter les couples de serrage préconisés par le constructeur.
- Vérifier la présence et l’état de la sonde lambda et des raccords EGR après remontage.
Comment remplacer
1) Mettre le véhicule en sécurité (frein à main, chandelles). 2) Retirer protections thermiques et, si nécessaire, déconnecter la sonde lambda. 3) Démonter la liaison collecteur–ligne d’échappement et les fixations sur la culasse. 4) Extraire le collecteur défectueux, nettoyer la surface d’appui, poser un nouveau joint et monter le nouveau collecteur. 5) Serrer selon la séquence recommandée et contrôler l’absence de fuites à chaud. En cas d’allumage d’un témoin moteur après remplacement, effectuer une lecture des codes défaut et une remise à zéro si nécessaire.
Raison la plus fréquente de panne
Les collecteurs d’échappement lâchent le plus souvent à cause de la fatigue thermique (cycles de chauffe/refroidissement), de la corrosion due à la condensation et aux agents routiers, ou d’un joint d’étanchéité usé provoquant des fuites. Les goujons ou écrous peuvent se casser sous contrainte et corrosion, entraînant des fuites, des bruits de claquement et une perte de performance moteur.
