Description
Tuyau d’alimentation pour les troisième et quatrième cylindres pour RAIL 1.4 HDI 16V 8HY
Tuyau d’origine destiné aux systèmes RAIL des moteurs diesel 1.4 HDi 16V. Pièce recherchée sous la référence 1570F7 (également référencée 1570.F7) pour les véhicules Stellantis Citroën et Peugeot. Conçu pour assurer l’alimentation en carburant des injecteurs des 3e et 4e cylindres, ce tuyau garantit la continuité de pression nécessaire au bon fonctionnement du système d’injection common-rail.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modèle: Citroën C3, Peugeot 1007; Moteur 1.4 HDi 16V (Code moteur 8HY)
- Codes produit: 1570F7, 1570.F7
- Autres numéros: NFP (tel qu’indiqué dans la fiche fournie)
Applications et compatibilités
Pièce destinée principalement aux véhicules équipés du moteur 1.4 HDi 16V (code 8HY) montés sur certaines versions de Citroën C3 et Peugeot 1007. Recherche fréquente par numéro de pièce 1570F7. Vérifier la correspondance avec la configuration moteur et le schéma du circuit d’alimentation avant remplacement.
Fonction et symptômes
Le tuyau alimente en carburant à haute pression les injecteurs n°3 et n°4 à partir du rail d’injection. Une défaillance se manifeste généralement par des fuites visibles de carburant, une perte de pression d’injection, des ratsés à l’accélération, une perte de puissance, une fumée anormale ou des difficultés de démarrage. Toute odeur de carburant dans le compartiment moteur doit être prise au sérieux.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les causes courantes de défaillance sont l’usure mécanique due aux vibrations, la corrosion (surtout dans les zones soumises à sel et humidité), les fissures au niveau des coudes ou raccords suite à contraintes répétées, et l’endommagement des joints toriques au niveau des injecteurs. Des impuretés dans le carburant ou des chocs lors d’opérations sous le capot peuvent également provoquer des micro-fissures.
Recommandations de montage
- Dépressuriser le circuit d’injection conformément aux procédures constructeur avant toute intervention.
- Débrancher la borne négative de la batterie pour éviter tout risque électrique.
- Démonter les organes gênant l’accès au tuyau (cache moteur, supports) si nécessaire.
- Retirer les raccords du tuyau en protégeant les filets et en récupérant le carburant éventuellement présent.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et raccords d’étanchéité lors du montage.
- Monter le nouveau tuyau sans torsion, respecter l’alignement d’origine et serrer les raccords au couple recommandé par le constructeur.
- Rebrancher la batterie, amorcer le circuit selon la procédure (pompage ou cycles de mise sous contact) et contrôler l’étanchéité à froid et au ralenti.
Conseils d’entretien
Contrôler régulièrement l’état des tuyaux et des raccords lors des révisions. Éviter l’exposition prolongée aux agents corrosifs et remplacer rapidement toute pièce présentant une fuite ou une déformation. Maintenir la propreté du circuit d’alimentation et utiliser un carburant de qualité pour réduire le risque d’encrassement et d’endommagement des composants.
Référence utile en cas de recherche rapide: 1570F7 / 1570.F7. Pièce adaptée pour les professionnels de l’atelier et les personnes réparant elles-mêmes leur véhicule.
