Description
Boîtier de filtre à carburant pour moteurs 2.0 et 2.2 HDi pour véhicules Citroën et Peugeot – 2 sorties.
Description
Boîtier conçu pour accueillir le filtre à carburant des motorisations 2.0 et 2.2 HDi. Pièce couramment recherchée sous les références 9642105180, 9638780280, 190162 ou 190430, ce boîtier assure l’étanchéité et la liaison entre les conduites d’arrivée et de sortie de carburant. Destiné aux mécaniciens professionnels et aux amateurs confirmés, il facilite le remplacement du filtre et la maintenance du circuit d’alimentation.
Fonction et Avantages
- Maintient le filtre à carburant en position et assure l’étanchéité du circuit.
- Supporte les connexions pour les deux sorties carburant (2 sorties) utilisées sur certaines motorisations HDi.
- Permet un remplacement simple du média filtrant sans interventions lourdes sur le circuit.
- Conception adaptée aux conditions d’exploitation des moteurs Diesel HDi : résistance aux vibrations et aux produits pétroliers.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Moteurs 2.0 et 2.2 HDi
- Codes de produit : 9642105180, 9638780280
- Autres références : 190162, 190430
Compatibilité
Compatible avec de nombreux modèles Citroën et Peugeot équipés des moteurs 2.0 et 2.2 HDi. Exemples non exhaustifs : Citroën C4, C5; Peugeot 307, 308, 407. Vérifiez les références constructeur (voir codes ci‑dessus) pour confirmer l’adaptation à votre véhicule.
Remplacement et fréquence
Le boîtier de filtre n’est pas une pièce d’usure à proprement parler, mais il est souvent contrôlé lors du remplacement du filtre à carburant. En cas de fissure, de déformation ou de joints abîmés, le boîtier doit être remplacé pour garantir l’étanchéité du circuit. Selon les conditions d’utilisation et la qualité du carburant, le remplacement du filtre (et le contrôle du boîtier) intervient généralement tous les 40 000 à 120 000 km ; toutefois, remplacez immédiatement le boîtier s’il y a fuite visible ou déformation.
Conseils de montage
- Relâcher la pression du circuit de carburant avant toute intervention (suivre la procédure du constructeur).
- Porter des gants et protéger l’environnement contre les projections de carburant.
- Remplacer systématiquement les joints et les clips de fixation lors du montage pour garantir l’étanchéité.
- Vérifier l’orientation des sorties et la bonne insertion des conduites. Serrer les fixations au couple recommandé par le constructeur si disponible.
- Après montage, contrôler l’absence de fuite au ralenti et sous charge moteur.
Pourquoi le composant se casse le plus souvent
- Vieillissement des matériaux plastiques exposés à la chaleur et aux vibrations (fissuration et fragilisation).
- Contamination par des impuretés ou des cristaux (eau, particules) provoquant une corrosion locale ou une obstruction favorisant les contraintes mécaniques.
- Mauvaise manipulation lors d’un remplacement précédent (clips cassés, montage incorrect).
- Fuites dues à des joints usés ou mal positionnés.
Recommandations finales
Pour garantir une longue durée de service, utilisez des pièces et joints de qualité, évitez l’exposition prolongée à des carburants contaminés et suivez les procédures de maintenance recommandées. La vérification régulière du circuit de carburant et le remplacement préventif du filtre contribuent à éviter des dommages au boîtier.
