Description
Réservoir de dépression pour véhicules CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO avec moteur 1.6 HDi
Réservoir de dépression (zásobník podtlaku) conçu pour assurer une réserve de vide destinée au servofrein et aux organes pneumatiques du moteur 1.6 HDi. Pièce de rechange indispensable pour retrouver une assistance de freinage stable et le bon fonctionnement des actionneurs commandés par dépression. Référence constructeurs fréquemment recherchées sur les véhicules du groupe Stellantis et applications dérivées.
Applications et compatibilité
Principalement monté sur moteurs 1.6 HDi équipant de nombreux modèles Citroën et Peugeot ainsi que certaines applications Ford et Volvo. Compatible avec, entre autres : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Vérifiez toujours la référence produit pour correspondance.
Fonction et symptômes d’usure
Le réservoir de dépression stocke le vide produit par la pompe à vide (mécanique ou électrique selon l’application) afin d’alimenter le servofrein et les divers organes pneumatiques (vannes EGR, actuateurs, clapets). Lorsqu’il est effondré ou fuitant, l’assistance de freinage devient insuffisante ou intermittente, entraînant une pédale de frein plus dure et une sensation de perte d’assistance au démarrage ou après plusieurs sollicitations.
Remplacement et procédure
- Localiser le réservoir dans le compartiment moteur (souvent fixé sur longeron ou cloison pare-feu près de la pompe à vide).
- Déposer les colliers et conduites de dépression en notant leur position et sens (veiller à la présence d’un clapet anti-retour intégré).
- Retirer les fixations mécaniques (vis/écrous) et sortir le réservoir défectueux.
- Monter le nouveau réservoir en respectant l’orientation du clapet et en remplaçant si nécessaire les colliers et conduites abîmés.
- Contrôler l’étanchéité des raccords, démarrer le moteur, vérifier la formation du vide et tester la pédale de frein jusqu’à obtention d’une assistance régulière.
Recommandations de montage
- Remplacer systématiquement les colliers et vérifier l’état des durites de dépression au moment du remplacement.
- Vérifier le clapet anti-retour (s’il est intégré) et son sens de montage ; un clapet défectueux entraîne des fuites de vide.
- S’assurer que la pompe à vide est fonctionnelle et que les raccords ne présentent pas de fissures ou de bouchons.
- Effectuer un test d’étanchéité après montage et un essai routier pour valider le retour à la normale de l’assistance au freinage.
Raison fréquente de défaillance
Les défaillances surviennent généralement par usure du matériau (plastique) entraînant fissures ou ruptures, détérioration des durites et colliers, ou dysfonctionnement du clapet anti-retour. Les vibrations, les contraintes thermiques et l’exposition prolongée aux produits moteurs accélèrent le vieillissement. Une fuite de ce réservoir se manifeste principalement par une perte d’assistance au freinage et parfois par un fonctionnement irrégulier des actionneurs pneumatiques.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Pièces pour moteurs 1.6 HDi montés sur Citroën/Peugeot (voir liste d’applications)
- Codes Produit : 037007, 9649508680
- Autres Numéros : 37007, 9649508680
Pièce idéale pour ateliers et particuliers bricoleurs recherchant un remplacement fiable et les références produit pour faciliter la commande. En cas de doute sur l’état de la pompe à vide ou des durites, contrôlez ces éléments avant d’installer le nouveau réservoir pour éviter un remplacement prématuré.
