Description
Démarreur MITSUBISHI pour moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi sur véhicules Citroën et Peugeot.
Démarreur de remplacement robuste et adapté aux moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi des familles Stellantis (Citroën, Peugeot). Conçu pour une remise en état fiable du système de démarrage, ce démarreur est souvent recherché par référence (M000T22471, 9663528880, 91638116280, 5802Z8, etc.), ce qui le rend idéal pour les mécaniciens professionnels et les particuliers bricoleurs. Remplacement direct, montage simple et compatibilité avec de nombreuses variantes des modèles compacts et utilitaires équipés des motorisations HDi.
Caractéristiques et Avantages
- Remplacement direct pour les moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi — installation sans modification.
- Références courantes intégrées pour recherche rapide : M000T22471, 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280.
- Conception éprouvée pour des cycles de démarrage fréquents dans un usage urbain.
- Convient aux ateliers et aux réparateurs amateurs recherchant une pièce d’origine Mitsubishi compatible avec Stellantis.
Informations techniques
- Fabricant: Mitsubishi
- Modèle: Moteurs 1.4 HDi et 1.6 HDi — Véhicules Citroën et Peugeot (ex. Citroën C2, C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner).
- Codes Produit: M000T22471, 9663528880, 9663528880-01, 1638116280, 91638116280
- Autres Numéros: 5802AA, 5802EG, 5802Z8, 5802Q1, 5802Z9
Recommandations de Montage
- Couper l’alimentation: Débrancher la borne négative de la batterie avant toute intervention.
- Accès: Retirer les éléments gênants (boîtier d’air, caches) pour dégager le démarreur si nécessaire.
- Déconnexion: Repérer et débrancher les connexions électriques du solénoïde et du câble de masse.
- Démontage: Dévisser les fixations du démarreur et le retirer en contrôlant l’alignement du pignon.
- Contrôle préalable: Comparer la nouvelle pièce à l’ancienne (implantation des cosses, entraxes de fixation) avant montage.
- Remontage: Remonter dans l’ordre inverse, serrer les fixations de manière homogène et reconnecter les câbles; vérifier le bon serrage des cosses électriques.
- Essai: Reconnecter la batterie et effectuer un essai de démarrage. Vérifier l’absence de bruits anormaux et la performance au démarrage.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les pannes les plus fréquentes proviennent de l’usure interne (balais et collecteur), de défaillance du solénoïde, du grippage ou de l’usure du mécanisme d’entraînement (bendix), ainsi que de la corrosion due à l’infiltration d’humidité ou d’huile. Un usage intensif en démarrages courts, une batterie faible ou des connexions électriques mal serrées accélèrent également la détérioration.
Cet article est particulièrement recherché par numéro de référence ; saisissez la référence du produit dans votre recherche pour trouver rapidement la compatibilité. Pièce adaptée aux réparations en atelier ou à la maintenance DIY pour véhicules équipés des motorisations HDi.
