Description
Alternateur Mitsubishi CL18 180A pour moteurs 2.0 et 2.2 HDi pour véhicules Citroën et Peugeot.
Alternateur haute performance 180A conçu pour les moteurs diesel HDi 2.0 et 2.2 équipant plusieurs modèles Citroën et Peugeot. Conçu autour du corps CL18 de Mitsubishi, ce groupe électrogène assure une charge stable de la batterie et l’alimentation des consommateurs électriques même sous forte demande (climatisation, démarreur, systèmes électroniques). Référence recherchée par de nombreux mécaniciens et bricoleurs, il est compatible avec plusieurs codes constructeurs courants et remplace efficacement l’alternateur d’origine sur les applications listées.
Avantages et utilité
Idéal pour les ateliers et les amateurs avertis cherchant une pièce de remplacement fiable : capacité de charge élevée (180A), montage direct sur les points d’origine, et compatibilité avec plusieurs références Stellantis. Permet de restaurer la charge correcte de la batterie, d’éviter des baisses de tension sensibles et de prévenir des coupures d’alimentation des systèmes embarqués.
Applications véhicules
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (X7)
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Informations techniques
- Fabricant: Mitsubishi (corps CL18)
- Modèle: Alternateur 180A pour moteurs 2.0 / 2.2 HDi
- Codes produits: 9654752880, 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Autres numéros: 9646065180, 9661544880
Remplacement et procédure de montage
Procédure générale pour les mécaniciens et bricoleurs qualifiés :
- Débrancher la batterie avant toute intervention pour éviter les courts‑circuits et protéger l’électronique embarquée.
- Desserrer et retirer la courroie d’entraînement (suivre l’ordre de desserrage du tendeur propre au véhicule).
- Débrancher les connecteurs électriques et le câble de batterie sur l’alternateur.
- Démonter les vis de fixation et retirer l’alternateur défectueux.
- Monter le nouvel alternateur, serrer aux couples recommandés par le constructeur et reconnecter les câbles et connecteurs.
- Remettre la courroie en tension selon la procédure constructeur et contrôler le fonctionnement moteur au ralenti puis en charge.
Respecter systématiquement les procédures et couples de serrage du constructeur. Si le véhicule dispose d’équipements sensibles, procéder avec soin pour éviter d’endommager les capteurs ou faisceaux.
Recommandations de montage
- Remplacer la courroie d’accessoires si elle présente des signes d’usure (fissures, effilochage) pour éviter une usure prématurée du nouvel alternateur.
- Vérifier l’état des paliers et de la tension de la courroie après quelques centaines de kilomètres.
- Utiliser des outils isolés et suivre les consignes de sécurité électriques.
- Contrôler la tension de sortie après montage (valeur nominale autour de 13,8–14,6 V selon l’installation) et l’absence de bruits de roulement anormaux.
Pourquoi la pièce tombe le plus souvent en panne
Les défaillances courantes d’un alternateur incluent l’usure des balais et du collecteur, la défaillance des diodes du redresseur, l’usure des roulements et la détérioration du régulateur de tension. Des conditions contributives fréquentes sont la surcharge électrique répétée (accessoires lourds), une courroie mal tendue ou usée, l’humidité et la contamination par la poussière ou l’huile moteur. Selon l’usage et l’entretien, un alternateur peut commencer à présenter des symptômes entre 100 000 et 200 000 km.
Symptômes d’un alternateur défaillant
- Témoin de charge batterie allumé sur le tableau de bord
- Batterie qui se décharge fréquemment
- Équipements électriques qui dysfonctionnent ou baissent en intensité (phares, ventilation)
- Bruits mécaniques indiquant des roulements usés
- Odeur de brûlé en cas de surchauffe des composants
Choisir un alternateur compatible et fiable est essentiel pour maintenir la disponibilité des systèmes embarqués sur les motorisations HDi. Cette référence 180A CL18 est couramment recherchée par les professionnels et les amateurs qui souhaitent un remplacement direct et performant.
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