Description
Conduite de réfrigérant pour véhicules Citroën et Peugeot équipés du moteur 2.0 HDi RHR.
Pièce de remplacement destinée au circuit de climatisation, conçue pour retrouver l’étanchéité et la compatibilité d’origine sur les véhicules du groupe Stellantis équipés du moteur 2.0 HDi (code RHR). Idéale pour les ateliers et les bricoleurs expérimentés, cette conduite assure le transfert du fluide frigorigène entre les composants du système de climatisation (compresseur, condenseur, évaporateur) tout en résistant aux contraintes mécaniques et thermiques du compartiment moteur.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle: Citroën C4 Picasso (véhicules équipés du moteur 2.0 HDi RHR)
- Codes produit: 9685503180, 9656859280
- Autres références: 6477D7, 6460XF, NFP
Fonction et avantages
La conduite transporte le fluide frigorigène sous pression à l’intérieur du circuit de climatisation. Une conduite en bon état prévient les fuites, maintient l’efficacité du refroidissement et évite l’introduction d’humidité et de contaminants dans le système. Cette pièce présente une adaptation soignée pour un montage direct sur les points de fixation d’origine et une compatibilité avec les raccords standards PSA.
Remplacement et procédure
Le remplacement doit suivre une procédure méthodique: récupération du fluide frigorigène à l’aide d’une station homologuée, débranchement des raccords et des fixations, remplacement des joints toriques par des neufs lubrifiés, montage de la nouvelle conduite en respectant les points de fixation et le passage des gaines, puis mise sous vide et recharge du système selon les préconisations constructeur. Vérifier l’absence de contraintes mécaniques et l’alignement pour éviter les frottements.
Recommandations de montage
- Utiliser une station de récupération/recharge homologuée pour évacuer et recharger le fluide frigorigène.
- Remplacer systématiquement les joints toriques et lubrifier avec l’huile recommandée par le constructeur.
- Contrôler les fixations, les colliers et les passages pour éviter les frottements ou la mise en contrainte du tuyau.
- Effectuer une mise sous vide prolongée avant la recharge pour éliminer l’humidité et les gaz non condensables.
- Contrôler l’étanchéité du système après recharge (test de fuite).
Raison la plus fréquente de défaillance
Les défaillances proviennent le plus souvent de fuites causées par l’usure des joints toriques, la corrosion des sections métalliques, des impacts ou des fissures dues aux vibrations et aux cycles thermiques. L’introduction d’humidité ou de particules dans le circuit peut aussi endommager le compresseur et accélérer la dégradation des conduites.
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