Description
Tube de sortie de la pompe d’injection 2,0 HDi 90 66 kW moteur RHY – DW10TD avec système SIEMENS. D’occasion – étanchéité complète.
Pièce de substitution robuste pour les systèmes d’alimentation haute pression des moteurs 2.0 HDi. Ce tuyau RAIL relie la pompe d’injection au circuit haute pression et assure l’étanchéité nécessaire pour maintenir la pression de carburant. Recherché fréquemment sous la référence 1570C1, il s’adresse aux garagistes professionnels et aux particuliers effectuant l’entretien eux‑mêmes. Convient pour l’entretien ou la réparation lorsqu’une fuite ou une défaillance mécanique est constatée.
Fonction et Avantages
Le tuyau de sortie transmet le carburant haute pression depuis la pompe d’injection vers le rail/injecteurs. Il doit résister à des pressions élevées, aux cycles thermiques et aux vibrations moteur. Avantages :
- Compatibilité avec le système d’injection Siemens des moteurs DW10TD (RHY).
- Conception assurant une étanchéité complète pour éviter les fuites de carburant.
- Pièce adaptée aux interventions rapides lors de fuites ou remplacements d’éléments du circuit d’injection.
Compatibilité
Applications courantes :
- Citroën Berlingo
- Citroën Xsara
- Peugeot 307
- Peugeot Partner
Motors pris en charge : 2.0 HDi 90 (66 kW), code moteur RHY / DW10TD. Système d’injection : Siemens.
Informations techniques
- Fabricant: Stellantis (Citroën / Peugeot) / Système d’injection: Siemens
- Modèle: 2,0 HDi 90 (66 kW) — Moteur RHY – DW10TD
- Codes Produit: 1570C1, NFP
- Autres Références: Tuyau RAIL — Sortie pompe d’injection
Montage recommandé
Remplacement recommandé par un professionnel ou une personne expérimentée :
- Relâcher la pression du système d’alimentation avant toute intervention (suivre la procédure constructeur).
- Déposer les conduites et fixations en respectant l’ordre et la position d’origine pour éviter les contraintes mécaniques.
- Remplacer les joints et colliers de serrage par des éléments neufs afin d’assurer l’étanchéité.
- Respecter les couples de serrage prescrits pour les raccords haute pression ; utiliser une clé dynamométrique si nécessaire.
- Contrôler l’absence de fuites après démarrage à froid et à chaud, et purger/bleeder le circuit si nécessaire.
- Éviter toute contamination du circuit (saleté, débris) lors de la manipulation.
Pourquoi la pièce se casse le plus souvent
Les causes courantes de défaillance sont :
- Corrosion et vieillissement des surfaces d’étanchéité provoquant des fuites.
- Vibrations et contraintes mécaniques entraînant la fissuration ou le desserrage des raccords.
- Mauvais montage ou serrage excessif endommageant les filetages et joints.
- Contamination du carburant qui peut user prématurément les composants du circuit d’injection.
- Chocs ou impacts lors d’accidents ou interventions sur le compartiment moteur.
Conseils d’achat
Vérifiez la référence 1570C1 lors de la recherche pour trouver le bon tuyau RAIL. Pour une installation fiable, remplacez simultanément les joints et contrôlez l’état général du circuit d’injection et de la pompe.
