Description
Tuyau de climatisation pour voitures Citroën C4 et PEUGEOT 307 à moteur 2.0i
Description de la pièce
Ce tuyau climatique est destiné à la réparation/restauration de la fonction climatisation de certaines voitures Citroën et Peugeot. Il fait partie du circuit de climatisation : en cas de dommage ou de fuite, la climatisation arrête généralement de refroidir efficacement et le système peut perdre du réfrigérant. Grâce aux codes donnés (9657451180, 6460QK), vous pourrez facilement la retrouver et la comparer avec la pièce existante.
Convient pour : Citroën C4 et Peugeot 307 avec moteur 2.0i (selon documents).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modèle : Citroën C4 ; Peugeot 307
- Autres numéros : NFP, 6460QK
Codes produits
- Codes produits : 9657451180, 6460QK
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le climat des conduites, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique du circuit de climatisation de la voiture. Vous trouverez ci-dessous une procédure générale sécuritaire pour remplacer une pièce de la catégorie « canalisation climatique ».
1) Avant le montage
- Comparez les numéros de pièces (9657451180/6460QK) et la forme du tube avec l’ancienne pièce.
- Vérifiez l’état des surfaces de contact, des filetages/supports et s’il y a des fissures, des bosses ou des traces visibles de fuite d’huile/de liquide de refroidissement.
- Vérifiez que les joints/joints toriques sont présents aux extrémités de connexion ; il est généralement recommandé d’utiliser un joint approprié de la bonne taille (selon l’application spécifique) lors de son remplacement.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble commun d’outils manuels (cliquet, embouts, clés, tournevis).
- Produits nettoyants pour dégraisser les surfaces de contact, chiffons propres.
- Joints/joints toriques neufs selon la conception du joint (généralement recommandé).
- Équipement pour le service de climatisation (extraction et remplissage de réfrigérant) : il s’agit généralement d’une station-service de climatisation.
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
- Avant d’ouvrir le circuit, demandez au climatiseur de passer l’aspirateur par un professionnel (il ne peut généralement pas être vidé correctement et en toute sécurité sans équipement de service).
- Accédez au tube en fonction de la disposition de la voiture (enlevez les couvercles/conduites qui gênent).
- Nettoyez la zone autour des connexions afin que la saleté ne pénètre pas dans le circuit lors de la déconnexion.
- Desserrez et déconnectez soigneusement les raccords des tuyaux de climatisation ; protéger les extrémités ouvertes du circuit de la saleté.
- Lâchez les poignées/supports et retirez l’ancien tuyau sans plier de force les conduites environnantes.
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce (forme, longueur, courbures, type d’extrémité) et préparez le joint correspondant.
- Montez le tuyau dans sa position d’origine, placez-le dans les supports et vérifiez qu’il ne frotte nulle part et n’est pas sous tension.
- Connectez les extrémités des tuyaux aux joints appropriés ; faire attention à la propreté des surfaces de contact et à la bonne mise en place des joints.
- Serrez les connexions de manière appropriée selon la conception (sans les étirer) et retournez les couvercles/pièces démontés.
- Évacuez puis remplissez le système de climatisation avec un équipement de service (incluant généralement un contrôle des fuites).
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Après avoir rempli le climatiseur, vérifiez s’il n’y a pas de fuites au niveau des joints (visuellement et en utilisant des méthodes courantes de vérification des fuites).
- Vérifiez le fonctionnement de la climatisation au ralenti même après un court trajet : refroidissement stable, pas de bruits atypiques, pas d’odeur de liquide de refroidissement.
- Vérifiez que le câblage n’est pas en contact avec des arêtes vives ou des pièces chaudes où il pourrait pénétrer avec le temps.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Ouverture du circuit sans extraire le réfrigérant → toujours résoudre avec la procédure et l’équipement de service.
- Réutilisation de joints anciens/endommagés → remplacez-les généralement par les joints appropriés pour le joint.
- Impureté dans le circuit → environnement de travail propre, masquage des extrémités ouvertes, nettoyage des connexions avant déconnexion.
- Tension ou mauvais acheminement du tuyau → placez le tuyau dans tous les supports et vérifiez les jeux avec les pièces environnantes.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Corrosion due à l’eau, au sel et à la saleté dans la zone du compartiment moteur/du châssis.
- Vibrations et fatigue du matériau : une contrainte prolongée peut provoquer des microfissures et des fuites ultérieures.
- Dommages mécaniques (impact, mauvaise manipulation lors d’autres réparations, mauvais support/courbure du tuyau).
- Frottement contre les pièces environnantes si le support est manquant ou si la ligne n’est pas correctement installée.
- Fuites au niveau des joints dues à des joints durcis ou à de la saleté sur les surfaces de contact.
