Description
Tuyau de liquide de refroidissement de climatisation pour CITROEN C5 II et PEUGEOT 407
Description de la pièce
Ce tuyau de climatisation (tuyau de liquide de refroidissement de climatisation) est destiné à la réparation d’un dysfonctionnement ou d’une fuite de climatisation. Si vous êtes confronté à une fuite de réfrigérant, à une conduite endommagée ou à de la corrosion, le remplacement des conduits est souvent le moyen le plus rapide de remettre votre climatiseur en marche sans réparations temporaires.
La pièce convient aux voitures Citroën C5 II et Peugeot 407. Lors de votre choix, laissez-vous guider principalement par les codes produits répertoriés ci-dessous.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Citroën C5 II ; Peugeot 407
- Autres numéros : NFP (non spécifié)
Codes produits
- Codes produits : 9650885580, 6460LP
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour les tuyaux de climatisation, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du tracé du circuit de climatisation. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique et sûre pour remplacer la conduite de réfrigérant.
1) Avant montage (vérifications)
- Comparez la nouvelle pièce avec l’ancienne : forme, longueurs, courbures, prises et surtout type et position des extrémités.
- Vérifiez que les surfaces de contact et les filetages aux extrémités ne sont pas endommagés.
- Inspectez la tuyauterie pour déceler des bosses, des fissures et une corrosion importante.
- Vérifiez la conformité à l’aide des codes : 9650885580 / 6460LP.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Jeu normal de clés/douilles ou de clés à douille pour raccords de tuyaux
- Tournevis/outils pour retirer les capots et les supports
- Chiffons propres, dégraissant pour nettoyer les surfaces de contact
- Nouveaux joints/joints toriques pour les connexions respectives (selon la conception des connexions)
- Service de climatisation (vide/remplissage) : un équipement spécialisé est généralement requis
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
- Faites extraire le liquide de refroidissement par un professionnel du circuit de climatisation (ne pas vidanger de manière incontrôlée).
- Accédez à la tuyauterie : retirez les couvercles/conduites qui empêchent l’accès (selon la conception spécifique).
- Nettoyez la zone autour des connexions afin que la saleté ne pénètre pas dans le circuit lors de la déconnexion.
- Desserrez progressivement les raccords du tuyau et déconnectez-le des endroits concernés (travaillez avec précaution pour ne pas endommager la contrepartie).
- Retirez le tuyau des supports/supports et retirez l’ancienne pièce.
- Nettoyez les surfaces de contact des compteurs et vérifiez-les (rayures, corrosion, déformation).
- Installez de nouveaux joints/joints toriques (le cas échéant) et placez-les correctement dans les rainures.
- Placez le tuyau de climatisation dans le tracé d’origine, insérez-le dans les supports et assurez-vous qu’il n’est sous tension nulle part.
- Connectez les extrémités, saisissez d’abord les connexions « à la main » puis serrez ensuite seulement pour ne pas arracher le filetage ni déformer la surface d’appui.
- Vérifiez que le tuyau ne frotte nulle part contre les pièces environnantes et qu’il est correctement fixé dans tous les raccords.
- Évacuez puis remplissez le circuit de climatisation avec un dispositif de service et vérifiez l’absence de fuites.
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4) Vérifications post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez que le climatiseur refroidit et que le système maintient la pression (vérifiez s’il y a des fuites).
- Vérifiez que le tuyau ne touche pas ou ne clique pas sur la carrosserie ou d’autres pièces lorsque le moteur tourne/vibre.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement les connexions et le montage.
5) Les erreurs d’assemblage les plus courantes + comment les éviter
- La réutilisation d’anciens joints → entraîne généralement des fuites ; utiliser des joints neufs correspondant à la conception du joint.
- Imuretés dans le circuit lors de la déconnexion → nettoyer autour des connexions avant démontage et protéger les extrémités ouvertes.
- Mauvaise assise du tuyau (tension, contact avec l’environnement) → faire attention au bon tracé et à la fixation dans tous les raccords.
- Endommagement des filetages/surfaces de contact → vissez d’abord les raccords à la main, serrez avec émotion.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Corrosion des canalisations due à l’environnement et à l’âge.
- Dommages mécaniques (choc, abrasion, contact avec une autre pièce, mauvaise fixation).
- Vibrations et contraintes dues à des supports manquants/endommagés ou à un acheminement incorrect des tuyaux.
- Fuite au niveau des joints causée par des joints durcis, de la saleté sur les surfaces de contact ou un assemblage inapproprié.
