Description
Vase d’expansion pour différents modèles de voitures PEUGEOT et CITROEN et DS
Pièce d’origine avec bouchon à pression d’origine
Description de la pièce
Ce vase d’expansion du système de refroidissement est destiné à certaines voitures Citroën / Peugeot / DS. Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine fournie avec un bouchon de pression d’origine, essentiel pour maintenir une pression appropriée dans le système de refroidissement et une température de fonctionnement stable du moteur.
Le vase d’expansion sert à égaliser le volume du liquide de refroidissement lors des changements de température et permet en même temps un contrôle visuel du niveau. Si le bidon d’origine est fissuré, cassant ou si le bouchon fuit, des fuites de liquide, une aération dans le circuit et une surchauffe du moteur peuvent se produire.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën / Peugeot / DS (modèle spécifique non précisé)
- Autres numéros : 1306E4, 1306J5
Codes produits
- Codes produits : 9652621280, 9680163780, 9800777280
Recommandations d’installation
S’applique généralement/typiquement au remplacement du vase d’expansion du système de refroidissement ; les étapes exactes peuvent varier en fonction du modèle spécifique et de la marque de la voiture.
1) Avant le montage
- Comparez l’ancienne et la nouvelle pièce : forme du conteneur, emplacement et diamètres des sorties, nombre/type de connexions, méthode de fixation.
- Vérifiez l’état de la pièce utilisée : microfissures, opacification du plastique, col, filetage ou surface d’appui du capuchon endommagés.
- Vérifiez que le capuchon à pression est inclus et que son joint n’est pas durci ou endommagé.
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble d’outils manuels de base (tournevis, pinces à clip, cliquet/rallonges selon conception).
- Récipient de liquide, chiffons/nettoyant.
- Nouveaux clips/colliers de serrage (recommandés si ceux d’origine sont fatigués).
- Liquide de refroidissement conforme aux spécifications du véhicule (si un appoint est nécessaire).
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Laissez le moteur refroidir complètement (il est dangereux de travailler sur un système chaud).
- Desserrez lentement le bouchon du vase d’expansion et relâchez toute pression résiduelle.
- Préparez un récipient pour le liquide et protégez la zone environnante des éclaboussures.
- Débranchez les durites du vase d’expansion (utilisez des pinces pour les colliers, tordez les durites avec précaution pour ne pas abîmer les cols).
- Si un connecteur/capteur de niveau est présent (le cas échéant), débranchez le connecteur électrique.
- Dévissez la fixation de la cartouche (vis/clips selon la conception) et retirez la cartouche.
- Nettoyer les abords et les points de contact, vérifier l’état des flexibles (durcissement, fissures, déformation des extrémités).
- Installez le nouveau vase d’expansion dans le support et placez-le fermement.
- Connectez tous les tuyaux dans le bon sens et fixez-les avec des clips/colliers.
- Branchez n’importe quel connecteur électrique (le cas échéant).
- Remplissez le liquide de refroidissement jusqu’au niveau correct et effectuez la purge de la manière prescrite pour le véhicule.
- Fermez le récipient avec un bouchon à pression.
-
4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Après le démarrage, vérifiez s’il y a des fuites visibles au niveau du col, des flexibles et des raccords.
- Après avoir réchauffé le moteur, vérifiez la stabilité du niveau et vérifiez à nouveau l’absence de fuites.
- Une fois le moteur refroidi, vérifiez à nouveau le niveau et, si nécessaire, faites l’appoint doucement.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Ouvrir le système lorsqu’il est chaud → attendre toujours qu’il refroidisse.
- Durites enroulées/mal placées → avant de serrer les clips, vérifier la butée et le bon acheminement.
- Laisser les vieux clips fatigués → utiliser de nouveaux pour les clips suspects afin d’éviter les micro-fuites.
- Ventilation insuffisante → suivez la procédure appropriée pour la voiture spécifique, sinon il y a un risque de fluctuations de température et de fuites.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Vieillissement du plastique dû à la chaleur et au temps (fragilité, microfissures, déformation).
- Contrainte de pression dans le système de refroidissement : en cas de rupture du bouchon ou de surpression, le récipient peut éclater.
- Fuites au niveau des gorges causées par des tuyaux durcis, de mauvais colliers ou des démontages répétés.
- Contamination et encrassement (mauvaise liquide, dépôts) pouvant altérer le fonctionnement du bouchon et du joint.
- Dommages mécaniques lors de l’entretien (sorties cassées, fissures dues à des flexibles indiscrets).
