Description
Pompe d’injection 2.0 HDi 100 kW RHR RHK avec le système SIEMENS VDO pour véhicules CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Testée, avec garantie de fonctionnement. Avec régulateur de pression de carburant.
Pompe d’injection haute pression adaptée aux motorisations 2.0 HDi 100 kW (codes RHR / RHK). Conçue pour restaurer la pression et le débit d’alimentation, elle permet de retrouver l’agrément moteur et les performances d’origine. Idéale pour les mécaniciens professionnels et les bricoleurs expérimentés qui recherchent une pièce de remplacement identifiée par ses numéros de référence (recherches fréquentes par code produit).
Principales caractéristiques
- Système : SIEMENS VDO
- Puissance moteur compatible : 100 kW
- Références moteur : RHR / RHK
- Équipée d’un régulateur de pression de carburant
- Conçue pour l’alimentation haute pression des injecteurs diesel
Véhicules compatibles
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (y compris X7)
- Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407
- Peugeot 607, Peugeot 807
- Également montée sur certains modèles FORD, VOLVO et MAZDA équipés du moteur 2.0 HDi
Informations techniques
- Fabricant: Siemens VDO
- Modèle: 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
- Codes produit: 5WS40019, 1920QH, 1920N8
- Autres numéros: 5WS40809, 9658193980, 9688153080
Recommandations de montage
Le remplacement d’une pompe d’injection haute pression exige méthode et propreté. Avant toute intervention, purger la pression du circuit carburant et débrancher la batterie. Démonter les conduites haute pression avec précaution pour éviter l’introduction d’air ou de saletés. Remplacer systématiquement les joints et rondelles d’étanchéité. Respecter les couples de serrage et la séquence de montage du constructeur. Après montage, amorcer le circuit carburant et purger l’air jusqu’à obtention d’un démarrage régulier. Vérifier l’absence de fuites, contrôler le ralenti et effectuer un essai routier. Pour le calage ou la mise au point de la pompe (timing), suivre la procédure constructeur ; l’intervention d’un atelier équipé d’outillage adapté est recommandée pour garantir un calage précis.
Raison la plus fréquente de panne
Les pannes proviennent le plus souvent de la qualité du carburant (impuretés, eau), d’un filtre à gasoil colmaté, d’une lubrification insuffisante ou de l’usure mécanique liée au kilométrage élevé. Les symptômes typiques incluent difficultés de démarrage, perte de puissance, fumées excessives, ralenti instable ou fuites de carburant. Un régulateur de pression défectueux peut aussi provoquer des variations de pression et une perte de performance.
Pièce recherchée fréquemment par ses numéros (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080) — vérifiez la référence avant commande pour une correspondance rapide avec votre véhicule.
