Description
Tuyau de climatisation pour voitures Citroën C4 et PEUGEOT 307 à moteur 2.0i
Description de la pièce
Ce tuyau climatique est destiné à conduire le réfrigérant dans le système de climatisation. Si vous êtes confronté à une fuite de réfrigérant, à une conduite endommagée ou à de la corrosion, le remplacement du tuyau est souvent le moyen le plus rapide de retrouver un climatiseur entièrement fonctionnel sans improvisations inutiles. Grâce aux codes clairement indiqués, vous pouvez facilement trouver la pièce même par le numéro que les mécaniciens utilisent habituellement lors de la commande.
Convient aux voitures Citroën C4 et Peugeot 307 (selon documents).
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C4, Peugeot 307
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9650629880, 6460NC
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le remplacement des tuyaux de climatisation, les travaux nécessitent une procédure appropriée pour le circuit de climatisation et l’équipement d’aspiration/d’alimentation en réfrigérant. Les étapes exactes peuvent varier en fonction de la conception spécifique de la voiture et du routage des canalisations.
1) Avant le montage
- Comparez le tuyau nouveau et original : forme, longueur, courbures, type d’extrémités et fixation.
- Vérifiez que les filetages et les surfaces de contact des bornes ne sont pas déchirés ou froissés.
- Vérifiez l’état du tuyau pour déceler des fissures, des bosses et de la corrosion aux endroits des supports.
2) Outils et matériels nécessaires (en général)
- Outils manuels courants (cliquet, rallonges, clés, tournevis)
- Équipement approprié pour le service de climatisation (extraction/remplissage de réfrigérant)
- Produit nettoyant pour dégraisser les surfaces de contact, chiffons propres
- Nouveaux joints toriques/joints toriques si utilisés dans le joint
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
- Faites aspirer le circuit de climatisation de manière experte (cela est généralement nécessaire avant de débrancher le circuit).
- Accéder au tuyau (retrait des couvercles/conduites en fonction de la conception spécifique de la voiture).
- Nettoyez autour des connexions afin que la saleté ne pénètre pas dans le circuit.
- Desserrez et débranchez soigneusement les extrémités du tube (sans faire levier sur les surfaces de contact).
- Dévissez les supports/supports de tube et retirez l’ancienne pièce.
- Vérifiez que les contre-pièces (surfaces d’aboutement, brides) ne sont pas endommagées.
- Montez le tube dans les supports et placez-le dans la bonne position sans tension.
- Connectez les extrémités, assurez-vous que les surfaces de contact sont propres et que le joint est correctement mis en place (le cas échéant).
- Serrez correctement les connexions et vérifiez que le câblage ne frotte nulle part et ne touche pas de pièces chaudes/pointues.
- Évacuer puis remplir le climatiseur selon la procédure correspondant au service de climatisation.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez l’absence de fuites dans le système (généralement, une vérification des fuites après le remplissage).
- Vérifiez le fonctionnement du climatiseur et la stabilité du système de refroidissement au ralenti et à haut régime.
- Après un court trajet, vérifiez à nouveau visuellement les connexions et l’ajustement du tube.
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Echange du tube (forme/extrémités différentes) → comparez toujours 1:1 et suivez les codes 9650629880 / 6460NC.
- Impuretés dans le circuit → avant de débrancher, nettoyer les abords des connexions, travailler dans la propreté.
- Joint mal assis ou vieux → vérifier le joint et les surfaces de contact, éventuellement remplacer le joint.
- Tension de la ligne / contact avec une arête vive → bonne assise dans les supports, en vérifiant les jeux après assemblage.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Corrosion (en particulier aux points de fixation et aux endroits exposés à l’humidité et au sel).
- Vibration et tension en cas de mauvaise fixation ou après avoir heurté des pièces environnantes.
- Dommages mécaniques (impact, contact avec une arête vive, démontage inapproprié).
- Fuites au niveau des joints dues à l’usure des joints ou à la déformation des surfaces de contact.
