Description
Support d’alternateur 1.6 HDI 16V pour voitures CITROEN PEUGEOT
Description de la pièce
Ce support d’alternateur est destiné au moteur 1.6 HDI 16V des voitures Citroën et Peugeot. C’est un élément structurel important qui assure la bonne fixation de l’alternateur et contribue à maintenir sa position stable par rapport au moteur. Si le support est endommagé, un désalignement, des vibrations et des problèmes ultérieurs avec la transmission par courroie peuvent survenir.
La pièce est également recherchée par numéros d’origine, ce qui facilite une comparaison rapide avec la pièce existante lors de la réparation.
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis
- Modèle : Citroën C5 X7, Peugeot 407
- Autres numéros : NFP
Codes produits
- Codes produits : 9658199180, 5706L3
Recommandations d’installation
Généralement/typiquement pour le support d’alternateur, la procédure exacte peut varier en fonction de la conception spécifique du moteur et des accessoires. Vous trouverez ci-dessous une procédure pratique visant à remplacer en toute sécurité et à vérifier son bon ajustement.
1) Avant le montage
- Comparez le support nouveau et original : forme, surfaces d’appui, nombre et emplacement des trous de montage.
- Vérifiez s’il y a des fils déchirés, des surfaces de contact endommagées ou le support fissuré.
- Nettoyer les surfaces d’appui du moteur et du support (sans enlever de matière).
2) Outils et matériels nécessaires
- Ensemble Gola et rallonges adaptées, cliquet/rallonge
- Clés selon le design des vis
- Nettoyant dégraissant, chiffons ou brosse
- Gants et lunettes de protection
3) Procédure d’assemblage étape par étape
- Sécuriser le véhicule contre tout mouvement et laisser le moteur refroidir.
- Débranchez la batterie (consignes générales de sécurité lors de travaux dans le compartiment moteur).
- En fonction de l’accès, préparer l’espace pour travailler (généralement en démontant les capots obstruants).
- Relâchez la tension de la courroie d’entraînement (si nécessaire pour retirer l’alternateur/le support).
- Débranchez les connexions électriques de l’alternateur (si l’alternateur est retiré pour y accéder).
- Démontez l’alternateur ou desserrez-le afin que le support puisse être retiré en toute sécurité (selon la disposition spécifique).
- Dévissez les vis de montage du support et retirez le support.
- Nettoyez les surfaces d’appui et vérifiez que les points de contact sur le moteur ne sont pas endommagés.
- Placez le support dans la bonne position et vissez d’abord les vis à la main pour éviter les filetages croisés.
- Serrez les fixations progressivement et uniformément (sans préciser de moments précis – suivez la procédure du fabricant).
- Réinstallez l’alternateur (s’il a été retiré) et branchez ses connecteurs électriques.
- Mettez et placez correctement la ceinture, rétablissez sa tension conformément à la conception.
- Réinstallez les capots/composants retirés et connectez la batterie.
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4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
- Vérifiez visuellement que la courroie est droite et ne coupe rien.
- Après le démarrage, surveillez les sons inhabituels (sifflement, cognement métallique) et les vibrations.
- Vérifiez que la charge fonctionne normalement (voyant de charge/tension selon les diagnostics ou les mesures).
5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter
- Surfaces de contact non nettoyées → entraîne une mauvaise assise ; toujours nettoyer et dégraisser.
- Croisement des filetages lors de l’installation des vis → vissez d’abord les vis manuellement.
- Mauvais positionnement de la courroie → vérifiez les guides dans les rainures de toutes les poulies.
- Serrage excessif/inégal → serrer progressivement en suivant la procédure du fabricant.
Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée
- Fatigue des matériaux et vibrations du moteur à long terme, en particulier à des débattements plus élevés.
- Stress de choc en cas d’accident, de choc ou de mauvaise manipulation lors de la réparation.
- Mauvais positionnement de l’alternateur ou de la transmission par courroie, qui transmet des forces anormales au support.
- Filetages endommagés après des démontages/montages répétés ou un serrage inapproprié.
- Corrosion en milieu agressif, qui fragilise le matériau et les surfaces d’appui.
