Alternateur marche arrière Valeo Citroën Peugeot 1.6 e-HDI 9675753680 5705PA

Description

Alternateur Valeo CL18 START-STOP pour voitures Citroën Peugeot à moteur 1.6 e-HDI
D’une voiture avec seulement 64 000 km

Description de la pièce

L’Alternateur Valeo CL18 START-STOP d’occasion est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 1.6 e-HDI. C’est un élément important du système de charge, qui assure la charge de la batterie et le bon fonctionnement des systèmes électriques de la voiture. Grâce au label alternateur inversé, cette pièce est également recherchée par un numéro de produit spécifique lors de la réparation de voitures équipées d’un système start-stop.

L’avantage de cette pièce est qu’elle provient d’une voiture avec seulement 64 000 km, ce qui peut intéresser les mécaniciens et les réparateurs à domicile à la recherche d’une pièce d’occasion d’origine à un prix raisonnable. Lors du choix d’un alternateur, il est toujours pratique de comparer notamment la désignation sur l’étiquette, le type de connecteur, le montage et les codes produits.

Informations techniques

• Fabricant : Valeo
• Modèle : CL18 START-STOP
• Autres numéros : 9675753680-02, 1625944380, 5705PA

Codes produits

• Codes produits : 9675753680, 9675753680-02, 1625944380, 5705PA
• Modèles : Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I

Recommandations d’installation

Généralement/typiquement pour le remplacement de l’alternateur, la procédure exacte peut varier en fonction du modèle de voiture spécifique et de la conception du compartiment moteur. Ci-dessous une procédure générale pratique pour ce type de pièce.

1) Avant le montage

• Vérifiez que les codes produit, la désignation du fabricant et le type d’alternateur correspondent.
• Comparez le montage, le connecteur, la connexion électrique et la conception dimensionnelle avec l’ancienne pièce.
• Inspectez l’état de la poulie, des filetages, des points de fixation et des connecteurs.
• Assurez-vous que la pièce utilisée n’est pas endommagée mécaniquement et ne présente aucun signe visible de surchauffe.

2) Outils et matériels nécessaires

• Un ensemble commun d’outils manuels
• Cliquet et accessoires adaptés
• Outil de déverrouillage des accessoires et du couvercle
• Nettoyant pour contacts électriques
• Gants de protection et éclairage de travail

3) Procédure d’assemblage étape par étape

1. Coupez le contact et débranchez la batterie.
2. Permettez l’accès à l’alternateur en retirant les couvercles ou les pièces obstruant si nécessaire.
3. Marquez ou photographiez soigneusement les connexions électriques avant de retirer la pièce d’origine.
4. Débranchez les connecteurs électriques et la ligne électrique de l’ancien alternateur.
5. Lâchez l’entraînement correspondant et retirez l’alternateur d’origine des supports.
6. Comparez côte à côte l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier les supports, les connecteurs et la poulie.
7. Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez l’état des câbles de connexion et des connecteurs.
8. Placez l’alternateur usagé en place et fixez-le en fonction de la structure de la voiture.
9. Rebranchez les lignes électriques et les connecteurs afin qu’ils soient correctement installés et sécurisés.
10. Restaurer la transmission des accessoires en fonction de la conception du véhicule.
11. Réinstallez tous les capots retirés et les pièces environnantes.
12. Connectez la batterie et effectuez une vérification du fonctionnement de base.
• 4) Contrôles post-assemblage et essai routier/vérification du fonctionnement
  • Après le démarrage, observez tout bruit, vibration ou odeur de surchauffe inhabituels.
  • Vérifiez que l’alternateur est correctement installé et que les connexions électriques sont bien serrées.
  • Vérifiez le bon fonctionnement du système de charge et des appareils électriques.
  • Après un court essai routier, vérifiez à nouveau visuellement l’ajustement et la connexion.

  5) Les erreurs de montage les plus courantes + comment les éviter

  • Échange de pièces basé sur une désignation incomplète : comparez toujours tous les numéros et la conception physique.
  • Assemblage avec un connecteur endommagé – vérifiez les contacts et tout signe d’oxydation avant l’installation.
  • Nettoyage insuffisant des surfaces de contact – la saleté peut compliquer la mise en place correcte de la pièce.
  • Connexion électrique oubliée ou mal installée : vérifiez toujours toutes les connexions après la connexion.
  • Dommages de manutention : manipulez l’alternateur avec précaution, en particulier autour des connecteurs et de la poulie.

  Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

  • usure normale lors d’un fonctionnement à long terme
  • augmentation de la charge dans le système de recharge du véhicule
  • usure de la transmission par courroie ou des pièces associées
  • saleté, humidité ou corrosion des contacts électriques
  • surchauffe et stress thermique élevé et prolongé
  • manipulation incorrecte lors du montage ou démontage précédent