Description
Boîtier de filtre pour véhicules Citroën et Peugeot équipés de moteurs 1.6 e-HDi
Description
Boîtier de filtre (airbox) conçu pour les modèles Citroën et Peugeot équipés du moteur 1.6 e-HDi. Références recherchées : 9673061080, 1420V1. Pièce indispensable pour garantir une alimentation en air propre et régulière du moteur, elle protège l’élément filtrant et les composants sensibles tels que le débitmètre d’air (MAF). Remplacement rapide et adaptation directe sur les véhicules listés ci-dessous.
Applications compatibles
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- DS4
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot Partner Tepee
Informations techniques
- Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modèle : Boîtier de filtre pour moteurs 1.6 e-HDi
- Codes produit : 9673061080, 1420V1
- Autres numéros : Utilisé sur plusieurs variantes des modèles listés ci-dessus
Remplacement et fréquence de contrôle
Le boîtier de filtre n’a pas d’intervalle de remplacement strict, mais il doit être inspecté lors de chaque changement du filtre à air (souvent recommandé tous les 20 000 à 40 000 km selon conditions d’utilisation). Remplacez le boîtier en cas de fissures, clips cassés, joints détériorés ou infiltration d’eau/débris. Un boîtier endommagé réduit la protection du filtre et peut entraîner des pertes de performance ou des dommages au débitmètre d’air.
Conseils de montage
- Couper le contact et laisser refroidir le moteur avant d’intervenir.
- Débrancher soigneusement le connecteur du capteur de débit d’air (MAF) si présent et le positionner à l’écart pour éviter tout endommagement.
- Desserrez les colliers et clips de fixation du conduit d’admission et du boîtier.
- Retirer le boîtier en veillant à ne pas abîmer les joints ni les sondes montées sur celui-ci.
- Installer le nouveau boîtier en contrôlant l’état des joints et en remplaçant les colliers si nécessaire.
- Reconnecter le débitmètre d’air et vérifier l’étanchéité des liaisons. Serrer les colliers sans les surcontraindre.
- Après montage, contrôler le ralenti et l’absence de fuites d’air. Vérifier le bon positionnement du filtre à air à l’intérieur du boîtier.
Pourquoi cette pièce tombe le plus souvent en panne
Les causes courantes de défaillance sont : fissures dues à la chaleur et au vieillissement plastique, clips et fixations cassés lors d’interventions, joints usés permettant l’entrée de poussières ou d’eau, ou accumulation de débris/huile qui détériore la structure. Un boîtier fragilisé altère la filtration et peut provoquer des codes erreur liés au débitmètre d’air ou des pertes de performance moteur.
