Description
Module de commande, pompe ABS, bloc hydraulique ESP et ABS BOSCH pour véhicules CITROËN C4 et PEUGEOT 307. Il provient d’une Peugeot 307 2.0 16V automatique de 2006. Fournie avec un morceau de faisceau.
Module ABS/ESP Bosch compatible avec les familles de véhicules Citroën C4 et Peugeot 307. Pièce adaptée aux ateliers et aux mécaniciens particuliers cherchant une solution de remplacement pour le système antiblocage des roues et le contrôle de la stabilité. Référence utile pour les recherches par numéro de pièce : 9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5.
Informations techniques
- Fabricant: Bosch (unité utilisée sur véhicules Citroën/Peugeot)
- Modèle: Citroën C4, Peugeot 307
- Codes Produit: 9663241680, 0265950636
- Autres Numéros: 1682607580, 265950636, 4541Q4, 4541Q5
Fonction et Description
Le bloc ABS/ESP regroupe l’électronique de commande, la pompe hydraulique et le bloc hydraulique. Il commande la modulation de pression de freinage sur chaque roue pour éviter le blocage (ABS) et participe au contrôle de trajectoire et de stabilité (ESP) en coordination avec les capteurs de vitesse de roue, le capteur de lacet et les capteurs de freinage. L’unité fournie comprend également un morceau de faisceau pour faciliter le raccordement lors du remplacement.
Remplacement et Conseils de Montage
- Déconnecter la batterie avant toute intervention pour éviter tout court-circuit et protéger l’électronique.
- Démonter la roue, accéder au compartiment moteur et localiser le module ABS/ESP. Débrancher les connecteurs électriques et la canalisation hydraulique avec précaution.
- Remplacer l’unité et reconnecter les lignes hydrauliques en respectant les couples de serrage et l’étanchéité des connexions.
- Effectuer une purge complète du circuit de freinage pour éliminer l’air introduit lors de l’intervention.
- Contrôler l’étanchéité, vérifier l’absence de fuites et effacer les défauts avec un outil de diagnostic adapté. Il peut être nécessaire d’initialiser certains capteurs ou de vérifier les paramètres via un appareil compatible (ex. DiagBox/Lexia) pour garantir le bon fonctionnement du système.
Pourquoi la pièce tombe-t-elle le plus souvent en panne
Les défaillances courantes proviennent de l’entrée d’humidité, de la corrosion des connexions électriques, de l’usure ou du blocage de la pompe hydraulique, et de dommages causés par des chocs ou des vibrations. Des courts-circuits ou des surtensions électriques peuvent également endommager l’électronique du module. Une maintenance inadéquate du circuit de freinage (liquide contaminé, absence de purge) favorise l’usure prématurée.
Recommandations supplémentaires
- Vérifier l’état des connecteurs et des capteurs de vitesse de roue lors du remplacement.
- Remplacer le liquide de frein si nécessaire et respecter les intervalles et préconisations du constructeur.
- Tester le véhicule sur route après intervention pour s’assurer du retour à un comportement normal du système ABS/ESP.
